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表題のとおり！！

昨日、作手で走行会に参加してきました！

なんといいますか、サーキットに対する熱が・・・修理に出してグダグダにされた一件から少しずつさめているのと、右旋回時異音が気になって、本腰入れてサーキットにのめり込めないって感じです。

なので、この走行会での参加走行が、現状唯一のサーキット走行となっております。

前回も思ったんですが、作手ってコースは定期的に走ってないと、本当に走り方が分からなくなるんですよね。

ラインはこれで走ってたのに・・・

ここでシフト変えてたはず・・・

アクセル踏んでもタイム落ちるだけじゃーん！・・・

等など・・・

そんな状況で手探りしていた前回・・・汗　　痛い目にあいました　汗

そして今回

こちらの走行会にしては、私も初めてみるくらいの参加台数でびっくりしました！！





全部で15台くらい？？だった気がします。

常にコース内に６，７台が走っている状態で、クリアを取るのに他の方も苦労されていました。

私も、走行開始から20分後くらいにのんびりコースイン！

軽くタイヤを温めながら、5周目くらいで３０．３台は出たところで、ピットイン

気温の関係もあるんでしょうが、車が良い感じで動いてくれます。

タイヤの空気圧を調整して、再度1時間後くらいにコースインするのですが、やはり３０．３台止まり・・・汗

こりゃー今日はここまでかなー　と思い、ぶらぶらしていますと、タイムアタック枠を取ってくれるということで、せっかくなのでそちらにも参加！

１台ずつの走行で、１週流して２周目でアタック　という流れ。

しかし・・・このタイムアタック！という言葉と本番に弱いのが人間という生き物。

私も、精神が弱いので・・・

結局、アクセル踏みまくりのたこ踊りコーナーリングをしてしまい、３０．７台ｗｗ

その後、冷静にフリー走行で考えながら、ラインをとにかく綺麗に曲がる事を重点に走ったところ、３０．２台が出たので走行終了

前回の走行会では３０．５くらいだったので、ちょっとずつ感覚を思い出してきたのかな・・・とは感じてます。

無理にタイヤずるずるさせながら、周回しても良い事がないことは分かって来てますので、一周・一周を考えながら走っていかないといけないですね。

嫁曰く

タイムが出る時の第２コーナーの立ち上がりラインは見たら分かる

第３コーナーは立ち上がり踏み過ぎると駄目

最終コーナーは・・・ラインが去年と違う気がする

とのこと・・・

LAP+で、ゆっくり昨年のラインと比較してみましょうかね・・・

今回の走行会では、知り合いの方に色々会う事が出来て非常に良かったです。

次回の走行が楽しみです！ｗ

いやー　昨日はやっちゃいました　汗

実は昨日、槍騎兵の一部のメンバーで、朝7時半から長島のサービスエリアで、ちょいミーティングをしよう！という話になってて・・・

なってたんですが！

長島なら、家から車で10分くらいでいけるので、はりきって早起きして！

シャワー浴びて！

7時15分には現地について準備完了！！



しかし・・・・だれも来ない・・・

あれ？

おかしい・・・

まさか　俺は　しらないうちにハブられているのか！？ｗ

槍騎兵のLINEグループにそっとコメントを流す

俺「ふ・・・誰もいない・・・・」

メンバー「上りのほうにいるんじゃないですか？？」

えーー！？ｗｗ

そうか・・・みんな、ツーリングで伊勢方面に行くんだから、下りのサービスエリアにいるのか！

って、そもそも長島サービスエリアに上りと下りの違いがあったことを、初めてしりました　汗

こりゃまずい！！と、急いで下りのほうに高速経由で移動したんですが・・・時すでに遅し・・・

皆、会えないまま出発ｗｗ

四日市ICまで追いかけて行きましたが、とにかく渋滞で追い付けず・・・あきらめて、四日市からお家にUターン

そのまま家で午前中はだーらだーら過ごしましたｗ

午後からは、家の網戸を2枚交換！

その後、近所のアピタに買い物に行ったんですが、問題が帰りにおきました

買い物終わってエンジンをかけると

「ぶる・・・ぶるる・・・・ぶる・・・ぶる・・・・ぶぶぶ・・・・ぶる・・・・ぼ・・・・ぼぼぼ・・・・・」

あーー！なんか聞き覚えのある音・・・・

あきらかに、点火系の異常音です

何番かの点火系に異常が起きているのは、ほぼ確実の音！！

アクセルから足を離すと、エンジンがストップする状態で、アクセルを踏むとマフラーからは白煙祭り！

こりゃまずい・・・汗　と思いつつ、緊急避難として、近所のホームセンターへ！

そこで、ボンネットをあけて緊急点検

熱いエンジンのプラグコードを外し・・・

イグニッションコイル固定のボルトを外して、取り合えずエンジンをかけながら、火花が飛んでいるか１つずつ確認

あら・・・電気は４つとも飛んでる！？

じゃ、プラグのほうが悪いのか！？

そこから、プラグを外して　プラグの先をみるといつからなのか分かりませんが先端が黒い・・・

１つ１つ先端を金ブラシで掃除して、イグニッションコイルとプラグの接触部にコンタクトスプレーを塗布してエンジンを元にもどしてエンジンオン！！



無事正常に戻りましたｗ

念のため、バッテリー外しからの再学習させて、帰路に着きました。

プラグが黒いときって、番手を下げるって聞きましたけど、いま熱価8番なんですけど、7番にしたほうがいいの？

7番って純正の熱価だった気がするんですが・・・・

8番のまま様子見で大丈夫なのかな・・・