ムーミン５のブログ一覧

ということで・・・

毎日　エボがないので、精神的にさみしいムーミンです。

しょうがないので、前々から気になっていた映画　「ファーストマン」を見に行ってきました。

以下　ネタバレ全開でいくので、見に行く予定の人は・・・覚悟して下さいｗ

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なんといいますか・・・・・映画というより、ドキュメンタリーチックな映画でした。

2月上旬に公開され、まだまだ2週間ということで、結構　混んでるだろうなぁ・・・・と思っていたら、館内のお客さんは　全部で5名くらいｗｗｗｗ

なんで、こんなに人がいないんだ！？

と、思ってましたが、映画を見始めて納得・・・・

うん！！眠い！！！ｗｗ

なんといいますか、音楽がないｗ

台詞と描写とが入り混じって、音楽もなく・・・人間関係が　ぐーだぐーだと　流れ、ラストまで流れて行きました

簡単にいうと、初めて月面に降りた　二ール・アームストロング船長の物語です。

大事な娘を病気で失い・・・自暴自棄になり、仕事に逃げる二ール

そんなとき、月にいく宇宙計画　ジェミニ計画の募集を知り参加

娘を失った悲しみから仕事に逃げていたので、精神的にも鬱ちっくになり、家族もバラバラに・・・

そして、ジェミニ計画も終わり、ついにアポロ計画スタート！

そんな中、アポロ１号の事故で３人の仲間は帰らぬ人に・・・

そして、いよいよアポロ１１号の船長に選ばれ、人類初の月面着陸ミッションを命じられる二ール

「もう地球に戻れないかもしれないんでしょ？」と詰め寄る妻と子供に、満足に気持ちや別れを告げる事も出来ないまま、運命の日に

はたして月ミッションは！どうなってしまうのか！？



という内容ですが、どうなるもこうなるも、月面着陸するんですよねｗ

しかも、トラブルらしいトラブルもなく、順調に月に降りて　あの名言が出て来ます

「これは一人の人間にとっては小さな一歩だが、人類にとっては偉大な飛躍である」



いやぁ、あっさりと　映画も終わりますｗｗ

宇宙船の中に乗っているかのような臨場感！！！

というだけあって、ロケット発射のときは画面が揺れる揺れる！！

回る回る！！！

気持ち悪い！！！ｗｗ

臨場感を出すためなのか、当然　バックBGMもない！！

お客さんは眠くなる！！ｗ

生粋の宇宙好き！！アポロ計画などの宇宙物が大好きという人は、耐えられるでしょうが、一般の大衆向け映画ではない。

特に日本人にはうけないだろう

とはいえ、アメリカでは評判は良かったのだと思う。

私的には、月関連の映画の中で一番良かったのは・・・



この「アポロ１３」※事実をもとにした映画

名優　トムハンクスが主演の映画ですが、これは最高に面白かった！！

アポロ１３号は、なんと月への着陸寸前に、宇宙の真ん中で突然　酸素タンクが爆発事故を起こしてしまいます。

当然、普通では月どころか地球に帰る事も出来ない。徐々に酸素も無くなっていく船内

NASAと宇宙飛行士たちは、どうやってこの危機を乗り越えたのか！という内容ですが、非常に面白いです。

アポロ計画においても、輝かしい失敗　として、語り継がれている事故です。

世間では、アポロ計画は　当時のアメリカとソ連の冷戦時代における、アメリカ史上最大の模造　という説もありますが、そんな嘘をつくのか！？という・・・ね・・・・ｗ

私は、アポロは実際に月に行った！と信じています

月面の拡大写真にも、アポロ計画で着陸した宇宙船が確認出来ますし、他の国が月に行ったら　すぐバレてしまう、そんな嘘をつく必要があるのか？

というところですが、実際問題として　アポロ計画当時の宇宙船の誘導コンピューターは、ファミコン2個分の性能しかないんですよ？

ファミコンで月まで行けるの？と言われると・・・・　確かに疑いたくなりますよねｗｗ

当時の宇宙服では、太陽からの放射線などに耐えられない　等の話もありますが・・・・

２０２８年にアメリカが再び月に行く！と計画を発表してますので、そこで一気に　アポロ計画のセットを月に設置するかもしれませんねｗｗｗ

いやー・・・こんなことあるのかな　って感じですけどｗｗ

長野県で、エボの車検に出したときに、２年ほど放置されたことを思い出してしまいますが、年末に修理に出してから・・・進展ありません　汗

いくらエボのミッション修理パーツが出てこないとはいえ・・・こんなに放置なんでしょうか

批判するつもりはないですし、時間かかるよー　と言われてもいましたし、知り合いでも半年くらいかかると言われたかたもいるようですし、分かるんですが・・・

寂しい！！！ｗ

こりゃ冬に走るのは無理だなぁ・・・・汗

体のほうも、先日から風邪をひいて　のどがやられ・・・治ってきたなーと思ったら、今度は胃腸風邪になったようで、ここ三日間くらい　下からは水しかでない・・・

きっつい・・・汗

皆さん、車がある大切さを噛みしめて、車を大切にしてあげて下さいｗｗ

ようやっと、作業開始です・・・・・汗

でも年内はまぁ無理ですね

結局、トランスファーとミッションのダブルパンチ状態で、両方　中古部品をベースにオーバーホールということになってます・・・・汗

クラッチ・・・ほんとに　関係ないし・・・・汗

費用はけっこうな金額がかかるようで・・・・

まぁエンジンオーバーホールの基本料金セットくらいでしょうか・・・・汗

なんとか2月の鍋の会　走行会には間に合いそうです！！！

ミッションについては、CP9Aの程度の良いミッション部品が出てこないですし、ディーラーでも対応が出来ないとの情報が入ってきているので、エボ７のミッションを流用して、それをオーバーホールして組み込みます。

なんか、１速のギア比が変わるらしいですが・・・まぁ・・・いっかｗｗ

先日の作手の悲劇から　はや2週間・・・・

結論からいうと、まだ原因が分かってないｗｗｗ

ショップさんが、最近の修理費用支出祭りの私に気を使ってか、手をつけると工賃が発生してしまうので、修理個所を特定してから・・・という方針？なのか、未だに何も始まらないｗｗ

まぁ、それはそれでもいいんですが、現状の進展具合が・・・色々ありました

当初、クラッチが逝ったか？ということで、ほぼほぼ断定し、もちこんだショップでも　クラッチ逝っちゃいましたねー　という会話が進んでいたんですが・・・

どうもクラッチではない・・・　汗

その理由としては、クラッチが滑っているのなら、クラッチに動力が伝わっているはずだ！ということなんですが、クラッチ自体が動いていない感じだと・・・

で、これはミッションじゃねーか？？となったんですが、ミッションブローのときって、シフトチェンジが固着して動かなくなるパターンが多いらしく、シフトチェンジはスコスコ入るので、これも怪しいけどちがうんじゃね？？

というところで、トランスファーが逝ってる可能性が浮上してきましたｗｗ

修理費としては、新品に乗せ替えると　びっくりする価格なので、中古ベースで直すしかないのが現状。

もともと、ミッションも修理部品が三菱から出ないらしく、中古部品を集めるか、エボ７の中古ミッションを乗せ替えるか！という話も出ていたのですが、トランスファーに目星をつけて、作業を進めようという方針になりました。

修理費用は、色んな情報を聞いたところによると　50万諭吉コースでしょうか・・・汗汗汗

さらに、トランスファーを外してみて、あれ？こわれてねーじゃん！となると、やはりミッションが逝ってることになり、そのほうが時間もかかるという・・・・汗

間違いなく、年内復活は無理になりました　汗

しかし・・・

去年のエンジンオーバーホールの費用から、ここまでの修理費用足したら・・・

ほんと、ちょっと改造しているエボ９くらいを現金購入できてたんじゃね！というくらい修理がかかって来てます。

これは何の呪いだ・・・・

トランスファー変えるなら、ついでにフロントも機械式デフに交換しちゃいますか？という話も出てきているので、そのへんは予算と相談中

いやーー・・・ほんと・・・

こういうことがあるから、サーキットを走る車の維持って大変ですよね・・・・汗

さっそくですが、昨日の作手で　エボのあれが昇天しました・・・・汗

いやね・・・前々から　それらしい兆候はあったんです・・・

なので、完全に管理不足・・・そのせいで、昨日の走行会では、多くの人に迷惑をかけてしまいました

本当にすいません！！！

事の起こりは、少し前からありました・・・

走行中に、冬場になると　ブーコンのゲイン調整をしてあげないと、気温が下がってきて、夏場はゲイン　６０くらいで　ブースト１．６くらいにあわせていても、冬場は同じ６０でも　１．７くらいになることがあります。

なので、気温が下がる夕方とかに、たまーにブーコンの設定をすることがあるんですが、そのときにクラッチが・・・・　クラッチが・・・・

クラッチが！！

滑っている？？っていう感じがあったんです。

加速中に、回転数だけ　ぐぉぉん！！　と　2000回転くらい跳ねあがる現象です。

でも、本当に日曜日しか乗らない車で・・・しかも、1日に1回くらいあるかないか　の現象だったので、何か別の不具合かもしれないけど・・・　すぐに症状でなくなるから　まぁいいか・・・と思っていたんですよね

この・・・

まぁいいか

が！！　いいですか　みなさん・・・・

ぜったいだめです！！

昨日も、朝9時45分に作手について、着くと同時にエンジン停めて受付をしていると、

「ムーミンさんのエボ・・・・クーラント吹いてますよ！！」

と、言われ　見に行くと　クーラントのリザーブタンクから、クーラントが溢れてる・・・

え？？　と思い、何か配管が外れたのか？？と思うとそうではなく、リザーブタンク内のクーラント液が一杯になり、それが溢れている状態

えーー・・・こんなにクーラント　追加もしてないのに・・・なんで？？

と思いながら、エンジンを再スタートすると、水温90度でファンが作動すると、クーラントがみるみる　エンジンに吸い込まれていく・・・・

2分くらいたつと、また通常の量に・・・

なんだったんだ？？と思いつつ、原因不明　（これも、一応　修理に出したショップには伝えてます）

とにもかくにも、そのままコース内に入って準備！！！

紫さんも　隣に陣取って準備を開始！！ｗｗ

「今日は気温も低いし、アライメントも取り直して、ボルトも固定したから・・・　これは良い感じで走れるはず！！」

と、思い　わくわくしてましたが・・・

これが、悪夢の始まり・・・・汗

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準備完了して、コースイン！！！

走り出しで　確かに足回りはしっかりしている事がすぐ分かりました！！　これは走りやすくなってるじゃん！！　と思いつつ、２，３周走っていると、最終コーナー立ち上がりがどうも・・・　もっさりする・・・


あれぇ・・・・２速で６０００回転くらいまでひっぱって　この速度？？っていう位　最高速度がストレートでこの時期にしては伸びてこない

実際、昨日の夜　ロガーを見直してみると、速度が　　MAXまでいくまでの時間が　いつもよりかかっているんですよね。

シフトつないでからの　もっさり感は　若干ありましたが、こういうところに影響が出てきていたんですね・・・

ここで気が付いて　走行を中止すればよかったんですが・・・

おバカな私は、そのまま走り続けます・・・





５周目くらいで　３０．４

７周目で　３０．２５

９周目で　３０．２１

まだまだ、慣らし運転の段階でしたし、タイヤの空気圧も一旦ピットに戻って調整して、アタックをすれば・・・　もしかして今日は　また３０秒切れるかなーー♪　とくらい思っていたんです。

そんな中にも、ついにそのときが　訪れます・・・・

運命の１３周目・・・

まず、今回の課題は　１～２コーナーの処理でした。

ここの２コーナーまでに　ボトムをいかに下げずに走れるか　という点を頭にいれて、無理しすぎるのではなく、無難にクリアしていく作戦で挑みましたが、中々　良い感じです！！

２コーナーから３コーナー入り口にかけては、一気にアクセルオンで　フル加速！！！

手前でやや減速しつつ、向きをかえたら　またアクセルオン！！！

いっけーーーー！！！

ギュァォォォォォーーーン！！！（異音）

あれ？？

クラッチ思いっきり滑った？？？

と思ったのもつかの間・・・

クラッチが　もう　繋がりません　汗

なんか、ぎりぎりのところで繋がってうごいている感じ　汗

なんだこりゃ！？

と思いつつ、冷静に考えれば　クラッチ逝ったと分かるんでしょうが、そのときは　もう頭まっしろ

そのままピットインすればいいのに、なぜか惰性で走り続け・・・

コントロールラインを超えｗｗ

１，２コーナー抜けて・・・・

３コーナー手前まで　走りぬけて　ストップｗｗｗ

さすが・・・・最大高低差トップからの下り・・・・　車はよく走りました・・・・汗

しかし、当然　ここで赤旗を出してしまい、自走も出来ないので、参加されていた皆さんに車を押してもらいながら　ピットイン

本当に申し訳なかったです。

その後、荷物を片付けて　今度は紫さんの高級車で　牽引してもらいつつ　作手の駐車場まで移動

クラッチが昇天したのと同時に・・・

デフィの油温計の針も・・・　なぜか　１２０度のところで　動きを停めて動かなくなりました　汗汗



※　実際には煙やオイル漏れ　などは一切出てません

エンジンかけ直しても、アイドリング音は普通なのが切ないですね・・・・

クラッチを踏んで１速に入れても、当然　動く事はありません・・・

思えばクラッチを交換して、約６年・・・

サンデードライバーとして走行距離もそんなに無いんですが、ヒール＆トゥが出来ないことで、クラッチに大きな負担をかけていたのかもしれません。

４４０馬力　トルク５９　を　支えるには、もっと強靭なクラッチがいるということか！？

いや・・・俺が下手なだけでした　汗

くぅ；；　辛い

その後、レッカーでイイドライブさんへ　ドナドナとなりました・・・

私と嫁は、近場の駅まで　タクシーで移動し、そこから電車を使って名古屋経由で帰宅



家についたのは　１７時頃でした。

そこから、イイドライブさんに移動し、入庫の挨拶と　急な入庫でのお詫びに行ってきました。

イイドライブさんのメカニックさんは、もうかなりの顔見知りになっちゃいましたが、本当に良い方です。

「ムーミンさん　またきたの？？ｗ　今年はほんとに　あたり年ですね！！ｗ」

と話をしつつ、修理のほうも依頼

おそらく、クラッチまるっと新品交換になるであろうと聞いています。

エクセディの知り合いの方に既に連絡を取ってくれており、部品の段取りも進めてくれていて、予定通りなら　今日明日くらいにクラッチ降ろして修理部分の確認。

そこから、部品発注かけて来週中に直るかなーってところでしょうか。

一緒にDefiの油温計も直せないですか？と聞いてみると、こちらもDefiさんの知り合いが居られるということで、そちらも依頼ｗｗ

しかし・・・

毎年　年末になると　車関係のトラブルイベントになりますね

去年は　ハブベアリング破断からのオーバーホール

一昨年は　エキマニクラック

ヒューズが燃えて火が出た事もあったな・・・・　燃料ポンプも昇天したっけ・・・

またこれで大きな出費になりそうです・・・・；；

ボルトも締め直して・・・・

アライメントも取り直して・・・・

クラッチの滑りも直して！！！

もう、言いわけ出来ね――ぞ！！俺！！！ｗｗｗ