来年はダイハツでジムカーナ？それともラパンでジムカーナ？

決断の冬がやってきます。

とりあえず、11月末のR-SPECカップ最終戦を出場してから、
来年3月20日のOSLジムか～な？第1戦（日程は予想）
までに、次期クルマをどうしましょか？

会社のKさんは、「勝ちたいなら100万円でクルマ作れ」と・・・。


そんな予算が・・・・・。

というわけで計算しました。シミュレーションってことで・・・。

１．ラパンを直す（交換、OHをするところはする）
　　　ミッション交換かOH、LSDをOHで10万
　　　バッテリー交換
　　　発電機のベルト交換
　　　ブレーキのマスターシリンダOH（まだ、エアが混入してくる気が）
　　　ローター交換（摩耗したので）
　　　Fショック交換で車高調をいっそ交換、シュピーゲルかクスココンパクトKで10万
　　　移動用タイヤ購入
　　
　　　これで、金額は30万と積算。
　　　後3年で14万キロ走れるか！？
　　　タービンは交換してません。いつかな！？
　　　あと、レボコンも欲しい（サブコン）

２．L502Sミラを購入と考える

　　　車体本体（ミッションとLSDは師匠の工場の良品に交換）20万
　　　車高調はシュピーゲルか？で10万
　　　タイヤは１６５・６０R13、RE01を4本
　　　ステアリングボス（ステアリングは持っているので）
　　　バケットシート用レール（シートは今のクアトロスポーツ）
　　　ブーコン、シートベルト移設
　　　タコメータもらったのつける
　　　ブレーキパッドはウィンマックスとプロμ
　　　マフラー

で、43万円くらい　
　
　　パルスポーツのコンピューター入れると10万UPなので我慢。

　　どちらも、3年走っていただくとして、
　　ラパンで、OSLのコースを走りこなせていないのに、乗り換えて大丈夫か！？とかいろいろ
　　考えていると、（走りこめとか言われそうですが、そのクルマの劣化度合いと相談して決めないと
　　練習走行に行けないっす、来年）
　　
　
　ラパン→○　乗り換えに気を使わないとか、メンテした箇所が分かっている。
　　　　　　
　　　　　　×　D3出られない。ブレーキがふにゃふにゃ、重い車重

　ミラ（例題L502S）→○　D3出られる、軽い車重、セミトレ（○なのか！？）
　　　　　　　　　　　　　　　ABSが無さそう。OPTは無視。

　　　　　　　　　　　　　×　ラパンよりは古いので、個体の耐久性は不明。
　　　　　　　　　　　　　　　　乗り換えで特性をつかめるか、苦労する！？

さて、どうしましょか、迷ってます。
来年はOSLジムか～な？がメイン。
　　　　R-SPECカップは練習とちょこっと
　　　　KSLでD3にちょこっと参戦（ダイハツ車に限るが）


タマがあるかも連絡ないし、クルマは劣化するしで難しいですね！