メンテの週末

この週末はR-SPECカップのオープン戦だが
サボってしまった（汗）


昨今タイヤとかパッドの消耗率が早くて
タイヤ戦争とかワンメイクでもいいのでは！？
イベントもこれ以上は限界です・・・・。


ブレーキパッドが間に合わず交換をしてました。
メンテの状況はここに。
土曜日は

　フロントブレーキパッド交換
　アルトターボRSの試乗

日曜日は

　　通勤用タイヤ2本組換え
　　エンジン＆ミッションオイル交換

　をしてました・・・。

まずは土曜日

　フロントパッドですが
　前と同じ銘柄を購入。（ZONE)
　新品は8㎜ですが5㎜の残量で交換してくれとのことでした。
　
　つづいて買い物がてら
　かみさんとスズキのディーラーへ。

　　あのアルトターボRSを試乗しました♪

　なかなかかっこいいレトロなデザイン！
　室内も近代的ですが
　マニュアルがないので、5AGS（セミオートマ）
　です。

　　試乗車は4WDです。

　かみさんを助手席に、営業マンが後ろにホワイトリンクまで試乗しました。

　なかなか軽くて加速もいいし
　交差点でも、四駆なのにリアステアが緩慢ながら素直に動くし
　ハンドリングも期待できます！

　しかし意外な盲点が・・・。

　なんと自分は近代的な技術が不慣れ・・・（＾＾；）
　シフトアップするのに簡単な操作で
　（パドルシフトとかレバーで前後に操作のみ）
　一段多く操作してがっくんがっくんして
　かみさんが怖いって表情。

　反面シフトダウンは早い！フォンってすぐに
　シフトダウンするから楽しいです。

　1速までのシフトダウンは25ｋｍ/ｈまでできたから
　サイドターンは楽ですね！

　ただシフト操作がマニュアルのようにはいかないのでイライラ。

　あと、ハンドリングはいいがそれ以外の盲点が。

　かみさんが営業マンに
　「これって重心が高くないですか！？」
　「ワゴンRなどよりは低い設計ですね」
　そうか・・・。
　二人ともロドスタとコペンで
　それに比べたら
　座面が高いんですこれ！
　軽くて低いといっても
　セダンボディだし・・・。

　丁寧に営業マンにお礼を言って去ったのですが
　流石にこれはまだ微妙ですね自分的には。

　S660かコペンの方が座面低いし
　好みかなぁ・・・。
　S660とNDがますます気になる一日でした。
　でもAGSはシフトを
　マニュアルみたいな操作レバーとパターンにするのと
　バケットシートで下げても
　ポジションが崩れなければアルトもいいですが。
　剛性は高いですしねぇ！！

　帰りにマネキモアイって店で通勤タイヤを購入。
　前に中古で入手した前輪タイヤ（銘柄違う）左右が違うと
　まっすぐ走らないんで
　安い輸入タイヤを買ってしまった。

　翌日にタイヤを組換え。

　そのあとにオートバックスしおだ野にいって
　エンジンオイルとミッションオイルも交換しました。
　そしたら、某オレンジ色のロドスタ仲間の車が
　そのショッピングセンターの駐車場に！！
　そういえば彼もオープン戦を欠席（丁度用事が重なったらしい）
　近くだとはいえ偶然！
　彼に会えず残念ですが、オイル交換も順番待ちで
　あとで来る羽目に・・・。

　あとで再度向かって交換したら
　帰りに今度は会社の後輩のRX-8が！
　R-SPECに見学に来た子ですが
　3兄弟で別々の車で来てたみたい（＾＾；）

　オイル交換後、ミッションの入りはよくなりました。
　メンテは大事ですね。


　来週から練習にイベント頑張ります！