クロウサギver2のブログ一覧

注記：上の写真は、ストラットのガタを寄せてキャンバー付けた後の画像です。
少しハの字が出ています（笑）誰も注目無いが・・・
昨日、R-SPEC柿崎の練習走行をキャンセルしてまで行ったラパン整備アンドタイヤ評価テスト。
　会社のK先輩のアパート駐車場で、以下の整備を行いました。
　１、ブレーキエア抜き（エアはほぼ無し）
　２、キャンバー調整（ストラットのボルトガタを寄せて）
　３、フロントの車高調整（左が固着して、時間切れで挫折）
　かなり、ストラットのボルトは塩カルの錆で外れにくかったです。マメに外さないとだめですね(^^;)
　（K先輩、ありがとうございます）

そのあと、いよいよRE11をフロントに履かせ、RE01をリアに履かせて走行テスト。
近場の10コーナーしかない峠で、評価テスト。

　そこで、前輪のエア圧を2.4kと2.2k（純正）で試しました。
　そこで、助手席の先輩がコメント
　「自分は、今までの古いネオバのグリップに合わせてアクセルオンが遅れてへんか？そやから待っている間に外に逃げるんでは？」
　　そうなんです。ブレーキの後、古いタイヤのグリップに合わせてアクセルオンを遅らせていました。先輩が運転を交代すると、早めからアクセルオンしてもアンダーが出ていないで、前に出て行くんです。
　ふっ今まで食いつかないタイヤに合わせて、待っていたので、こんなにアクセルオンで前に前に進むことは想定していなかったよ・・・・・
　自分の下手な腕では、テクニックで何とかできる範囲ですね。がんばろっと。

　やっぱり、タイヤも人間との慣れが大事ですね！　ブリヂストンのRE11、ちょっとだけ好きになったかも。
　でも、タイヤの組み合わせは、R-SPECカップ開幕戦までは検討中。
　タイヤの件について、コメントいただいた皆様、ありがとうございました。
　
　追伸
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