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会社のK先輩より、OSLジムか～な？の帰りに言われた

「タイヤを使い切っていない」

の意味がわかりました。

前輪の話ですが、
　　自分のタイヤは、トレッド面に平均的に減っている。
　　あると姫とか、苺君とかエキスパートな人は、トレッドの外の角、溝の角も斜めに削っている。

これが違いとか・・・。

分からなかった・・・。
タイヤをねじるくらい、限界を使えとのことか！？

タイヤをゆっくり手前から操舵しようとは思うが、そうすると、斜めに削れてくれるのか（謎）
某I氏さん教えてくだせい。

どなたか、分かりやすく解説してくださいm(__　＿)m

　いやー、分析ソフト、便利です！
　柿崎のI塚さん、コバさんありがとうございます。

　撮影した、各クルマの動画を同時に流して、同じポイントでの区間タイムを割り出すのですが、
　上の画像は、コースの区間を区切ってます。

　　比較は、スタート近くの土手の上から撮影、2本目で
　　ネタは、ミラ軍団とあると姫君、
　　ここにあげるタイムは、第2戦からのライバル、としているミラL502Sの銀アバRのMさん
　　（第2戦は3位で、今回は5位と、僕のチョイ先の順位、ダイチャレ上位の方らしいですので、）

　　こんかい、自分の2本目タイムは
　　　
　　クロうサギ　　１’３１”３３６
　　銀アバRさん　１’３０”５９５

　　区間　　区間タイム（クロうサギ）　　区間タイム（銀アバRさん）
　
　　①A　　　１０．１５　　　　　　　　　　　９．７８（－０．３３）
　　①B　　　１４．６８　　　　　　　　　　１４．４１（－０．３０）
　　②　　　　１９．５９　　　　　　　　　　１９．１１（－０．４０）
　　③　　　　１６．３５　　　　　　　　　　１６．３８（＋０．０３）
　　④　　　　１６．７３　　　　　　　　　　１６．８６（＋０．１３）
　　⑤　　　　１３．８５　　　　　　　　　　１４．０８（＋０．１）

　ということで、
　前半の区間タイム（ジムカーナ的には高速区間ですね）で離され、
　後半の区間タイム360ターンから、スラロームは、まま上出来
　（⑤は、I坂さんのL700Sミラ（軽自動車クラス7位で１’２６”４３３、速いっす）と同じタイムでした）
　ということ！

　7月の柿崎のカップ戦から、何の進化もないです。
　あの時も、細かい島回りとかは速くて、外周のコーナー立ち上がりで負けてました！

　クルマの仕様として、後輪エアを２．４５ｋに高めて、サイドターンしやすくしているのですが、
　高速の限界を下げているとの指摘を受けました。
　ようは、曲げられないから、限界を下げていると・・・。
　
　Hiro＠EK9さんのコメでも、連動してなく、アクセルも開けられないから遅れるとのことですが、
　中速以上の領域で、ブレーキとハンドル切り遅れていることも原因かと思います。

　あとは、後輪の限界をあげて、そのコーナリングに慣れることしかないか・・・・・。

　11月のR-SPEC最終戦で改善したいっす。
　そして、調子良かったら、OSLジムか～な？最終戦にエントリーして、3位以内に入ってラパンを締めくくりたいっす。