クロウサギver2のブログ一覧

ラパンに載っている方、スズキ車にお詳しい方。に質問です！

ブレーキのエア抜き方法についてです。

ABS付きのラパンのエア抜きをしても。2回やり直さないと、エアが抜けきれません。

ABSヒューズを抜いて運転しておりますが、

エア抜きをすると、その時は抜けておりますが、

しかし、少し走りこむと右後ろのみエアがかむので、ブレーキがすかすか。

２回やり直すとやっと抜けます。

エンジンはOFFで行っておりますが、ABS付きは何かコツがあるのでしょうか？

アドバイス願います。

先日のコースを7つの区間に分けて分析してみました。

画像の通り、7つに分けましたが、

区間１：スタート～円形コーナー進入

区間２：円形コーナー進入～180サイドターン進入

区間３：180サイドターン進入～三日月ターン最後

区間４：三日月ターン最後～スラローム最後

区間５：スラローム最後～ストレート～菱形島回り進入

区間６：菱形島回り進入～出口

区間７：島回り出口～ゴール

とこんな区分けです。









以下の表にまとめました。単位は秒です。

比較はベストラップで比較しております。

（ラパンは2本目　　　　　 1分24秒０９３）
（ヴィヴィオさんは3本目　1本23秒６７０）



コース
いつ？ ﾗﾊﾟﾝ2 ｳﾞｨｳﾞｨｵ3 比較
区間 区間 合計 区間 合計 差異 割合
1 17.54 17.54 17.15 17.15 0.39 2.2%
2 5.62 23.16 5.27 22.42 0.35 6.2%
3 14.28 37.44 15.31 37.73 -1.03 -7.2%
4 5.64 43.08 5.06 42.79 0.58 10.3%
5 24.25 67.33 24.09 66.88 0.16 0.7%
6 7.31 74.64 7.87 74.75 -0.56 -7.7%
7 9.45 84.09 8.92 83.67 0.53 5.6%




こうしてみますと、

区間３（インフィールドの細かいターン）

区間６（島回り）は

クルマの特性か、ヴィヴィオさんに勝っておりますが、

ストレート部分の区間がラパンは遅いです。

ハーフターン（前のブログの、動画の画面に向かってくる、外周の一つ内側の旋回）

スラロームからストレートにいくコーナーが、ハンドルをこじっていますので、立ち上がり加速が遅いです。

ここを手前から切り込んで、速く加速できないといけません。

普段からの運転で、イメージトレーニングですね。

しかし、動画がデジタル化して、比較が楽ですね。びっくりです。

先週末に、柿崎で、R-SPECカップの第3戦に参戦いたしました。
会社の先輩KさんもGC8ｲﾝﾌﾟで参戦です。

自分のエントリーした前輪駆動クラスは、普通車含めて１３台と今年最多です！

そのうち軽自動車は３台。その中でも、新規挑戦者が２台と多くなってうれしいです。

他にも、四輪駆動クラスに２台、軽自動車がいて、全部で軽自動車は５台で、
ライバルが増えてうれしいです。

しかし、今日のコースはパワーコースなので（ストレート往復があるので、軽自動車はハンデ－４秒では足りません。

今日の目標は、軽自動車最速の座、ポイントゲットに絞りました（^^;)
今週は、会社の後輩S君が愛知から遊びに来てくれたので、動画撮影隊となって活躍していただきました。（連夜の用事で眠いのに、ありがとう！）

走ってみたのですが、練習タイムより大きくタイムを伸ばせて、
区間タイムの分析の効果がさっそく表れました。

去年まで参戦していた元EP乗りのN君が、久しぶりに観戦に来ていたので、動画を元に走り方を分析してアドバイスをいただき、走ってみましたら、２本目に見事タイムが上がりました。
　アドバイスとは、
　１・ヘヤピンみたいなところは、２速でグリップ。
　２．島回りは、速度が落ちてエンジンが吹けないので、軽自動車でも１速がいい。
　３・メリハリつけて、コーナー中間から速度を乗せましょう。

　軽自動車にのっている方はお気づきでしょうが、１速が低い軽自動車はいつもギヤ選択に迷います。

　走りの様子は、２本目と３本目を動画にアップします。

　２本目のタイムは１分２４秒０９３。四駆のヴィヴィオさんが０．００２秒さらに速かったりしました。

　３本目は島回りを１速だけで走行、コーナーを踏んでみましたが、タイムダウン！
　　１分２４秒４８８で、ヴィヴィオさんは、さらにタイムアップで１分２３秒６７０。
　で、軽自動車最速の座はヴィヴィオさん、自分は２番手、ちょっとくやしいっす。

　今日は、軽自動車の方も、みんな元気に走っておりましたが、四駆のヴィヴィオが特に速いです。地味だが、ぬめっとしていて、パイロンも寄せていて、立ち上がりから速い速度にもっていきます。恐ろしいほどのスムースさです。サイド効かないのに他で速いです。
　分析ソフトで区間タイムを比較しましたが、島回りとかは勝ってますが、外周やスラロームは自分が遅いです。改善の余地ありです。

クラスでも、９位で残念ですが、ステージ２というおまけステージ（１チャンスで島回りを２か所回って、タイムを合計するボーナスステージ）で１５秒９と、ヴィヴィオさんに０．３秒速かったのが救いです。

○なところ
　１．細かいところ。
　２・突っ込みすぎはなかった。
×なところ
　１．サイドターンがスムースでない
　２．タイムが安定しない。
　３．外周が速度乗せられない。
　４．スラロームで。パイロンに寄せられない。

親切な方の辛口のアドバイス、おねがいいたします。
　

ついにやったー、かな？月曜日に柿崎に行った帰りに、ラパン君の走行距離は9万キロを突破。
乗り始めて五年と二ヶ月でこの距離。
やばいよ、ターボのタービン！
やばいよ、リアのハッチ部分のキシミ
来年はいよいよ乗り換えかなぁ。ヴィッツの全日本崩れか、マーチか、ワークスか、迷います。
ジムカーナは、来年で出来ても桶川に年3回かなと思うので、通勤主体です。アドバイス下さいm(__)m

昨日は久しぶりに柿崎に、練習にいきました。
会社のK先輩と共に。
来週開催のカップ戦の練習コースですが、サイドターン180以降のセクションをサイドでいくか、2速グリップで行くか、鋭角ターンを1速に落とすか迷いました。
知らぬうちにハンドルをこじってしまい、帰ってくると、コースオーナーから、
I辺講師に運転していただくようにアドバイスが！
さすが、グリップながら進入からクルマが向きを変えていきます。
原因は、ツッコミ過ぎと、減速とハンドルの連動不足です。
アドバイス前のタイムは
1分26秒19
講師のタイムは同乗ありで 1分26秒00←訂正26秒50でしたm(__)m動画で確認それでも速い！
アドバイス後は1分26秒75何故？押さえ過ぎですね。まだアクセルを限界まであげられるとのこと
やはり難しいです。いつも講師の皆様、アドバイスありがとうございます。
ちなみに、レガシィのパトカーが来て、オーナーと談笑、見学してました。ポリスマンに敬礼！