クロウサギver2のブログ一覧

　自分のブログは、アッピールが少ないので、主観で好きに書いてしまいます。

　ラパンの走行距離がもう9万2千キロです。タービンやボディのやれが心配になってきました。

　もちろん気に入っておりますが・・・・・。

　○なところ・・・デザイン♪、ワイドトレッドによる安定感

　×なところ・・・ヘビー級（８００ｋｇは過去に乗ったEP71ターボより重いって！）
　　　　　　　　　　→これのおかげか、ブレーキが焼けてしまったりする。システムはワークスのままだか　　　　　　　　　　　ら
　　　　　　　　　　馬力上げるのに、金がかかる。
　　　　　　　　　　→新規格になって、制御のためにマフラーじゃパワーが上がらないっす。
　　　　　　　　　　　サブコン、ブーコン、タービン、インジェクター、ってお金がかかります。
　　　　　　　　　　ABSが邪魔。鉄板ブレーキになったり、エア抜きも邪魔だし、サイドターンがしにくいし
　　　　　　　　　　エアバックが邪魔。大好きなナルディクラシックが付けられない（保険がこわいので）
　
　そこで、次期ジムカーナ車両として
　主戦場は桶川とD３ジムカーナも考えて

　１．ダイハツミラL502S（94年～98年）アバンツァートR

　　　○・・・恰好。D３に出られる。足回りが限界高そうな気がする♪軽い。マフラーでパワー出そう。　　　　　　　　　ABSなさそう
　　　×・・・旧規格なので、転倒に対して不利か？ダイハツはハブ折れたら、タイヤが飛ぶのかな？　
　　　　　　　（ストーリアX4の場合にこのトラブルがあるので）
　　　　　　　アフターパーツあるかい？


　２．スバルヴィヴィオKK
　
　　　○・・・足回りが限界高そう。立ち上がり速そう。軽い。ABSなし
　　　×・・・旧規格なので転倒は不安。スバル車はハブとか弱いとかって聞きますが。
　　　　　　　LSDがフロント用、新品は生産中止！アフターパーツ供給に何が

　３．スズキアルトワークスHA21S

　
　　　○・・・パワーありそう。ABSなし。アフターパーツ多い
　　　×・・・転倒が不安

　４．スズキアルトラパンHE21S（クルマを乗り替え）

　　　○・・・。パーツが結構そのまま使える。
　　　×・・・。重い、パワー上げるのにマネーかかる。

４．が現実的なのか？でも、アヴァンツァート気になる！

タイトル、シャレにならなかったので替えました(><)

先月から、ブレーキのエア抜きを3回やって、

その時はかちっと効くのですが、3日すると、エアが噛んできます。

しかも、エア抜きする個所で左後ろばかりエアが噛みます。

というわけで、Dラーに週末入院です。

どうなる事やら・・・・・・。

○りＰ～の換え歌にタイトル直しましたf^_^;
実は今年で、今入ってるＪＡＦクラブを抜けて、ジムカーナ系の集まりを作りたく。
しかし長野市辺りには、ないんだよ、ジムカーナ系が(ｰｰ;)
ジムカーナコースが無いから仕方ないか。
とりあえず、縛られない集まりから、合同練習したいが、メンバーがいない！
会社の先輩と、M-OKKUN位しかいまは宛てがない（涙）