クロウサギver2のブログ一覧

F1ネタはコメ無いが、構わず書いちゃうもんね♪

先ほどフリー走行2回目が終わって、

カムイ君が5位、一貴君は12位。

2回目は、夜にナイター照明で行うのに、
1回目より皆様、タイムがだいぶ上がっています。

予選が楽しみです♪

普段、地味な生活しているからか、激しいタイプが大好きです。

特に、今盛り上がるTV観戦は、
　
　サッカー（日本代表）とF1！

　サッカーはともかく、F1は琢磨が走らなくなってから、いまいちテンションが低いです。
　中学生のころは、中島悟さんや、マンセル大先生とかが大好きで、夜中にみておりました。

　性格が地味なのか、派手なオーバーテイクとか激しい走りをするドライバーが大好きで
　マンセルはほんと、分かりやすい性格で応援しておりました。
　マンちゃん引退後、　しばらく月日が流れ、琢磨が2002年にやってきてから、2004年よりTVを
　みるようになりました。だって、マンセル並みに強引な追い越しとか、スタートダッシュとか応援したくなる熱い走りでした。

　その琢磨がいなくなり、淡々と今年はF1をみていたのですが、やってくれました、カムイ君！

　確かにペース遅かったし、一貴君とクラッシュしたのは、目を覆いたくなるが、
　バトンを堂々と抑えた走り（しかも当たってないし）、オーバーテイクで必ず当てていくことはないので
　みていても痛快です！

　もう一度みたい！トヨタファンではなかったが、こんなドラ、琢磨以来です。気持が入ることができるドラは！

　今週末はアブダビGPです。またカムイ君登場で、ティモ君には悪いが、楽しみが増えました。
　頑張って予選10位以内に入ってほしいです！
　頑張れカムイ！<a

　ところで、今のF1てATで運転するのですが、みんな左足ブレーキなのか？
　WRCドラのケネスエリクソンって人は有名だったが・・・。
　カート出身が多いので、左足OKか？
　バリケロは右足派とか、どっかで雑誌に載ってた気がするがどうだろう。

　カート経験もカートランド関越のレンタルしかないので、練習してみたいが、一般道は危険だろうね！
こんなこと言うのは、ジムカーナもAT車もありかなっとか、迷ってます。

　まぁ、タマによりますが・・・。

決断の冬がやってきます。

とりあえず、11月末のR-SPECカップ最終戦を出場してから、
来年3月20日のOSLジムか～な？第1戦（日程は予想）
までに、次期クルマをどうしましょか？

会社のKさんは、「勝ちたいなら100万円でクルマ作れ」と・・・。


そんな予算が・・・・・。

というわけで計算しました。シミュレーションってことで・・・。

１．ラパンを直す（交換、OHをするところはする）
　　　ミッション交換かOH、LSDをOHで10万
　　　バッテリー交換
　　　発電機のベルト交換
　　　ブレーキのマスターシリンダOH（まだ、エアが混入してくる気が）
　　　ローター交換（摩耗したので）
　　　Fショック交換で車高調をいっそ交換、シュピーゲルかクスココンパクトKで10万
　　　移動用タイヤ購入
　　
　　　これで、金額は30万と積算。
　　　後3年で14万キロ走れるか！？
　　　タービンは交換してません。いつかな！？
　　　あと、レボコンも欲しい（サブコン）

２．L502Sミラを購入と考える

　　　車体本体（ミッションとLSDは師匠の工場の良品に交換）20万
　　　車高調はシュピーゲルか？で10万
　　　タイヤは１６５・６０R13、RE01を4本
　　　ステアリングボス（ステアリングは持っているので）
　　　バケットシート用レール（シートは今のクアトロスポーツ）
　　　ブーコン、シートベルト移設
　　　タコメータもらったのつける
　　　ブレーキパッドはウィンマックスとプロμ
　　　マフラー

で、43万円くらい　
　
　　パルスポーツのコンピューター入れると10万UPなので我慢。

　　どちらも、3年走っていただくとして、
　　ラパンで、OSLのコースを走りこなせていないのに、乗り換えて大丈夫か！？とかいろいろ
　　考えていると、（走りこめとか言われそうですが、そのクルマの劣化度合いと相談して決めないと
　　練習走行に行けないっす、来年）
　　
　
　ラパン→○　乗り換えに気を使わないとか、メンテした箇所が分かっている。
　　　　　　
　　　　　　×　D3出られない。ブレーキがふにゃふにゃ、重い車重

　ミラ（例題L502S）→○　D3出られる、軽い車重、セミトレ（○なのか！？）
　　　　　　　　　　　　　　　ABSが無さそう。OPTは無視。

　　　　　　　　　　　　　×　ラパンよりは古いので、個体の耐久性は不明。
　　　　　　　　　　　　　　　　乗り換えで特性をつかめるか、苦労する！？

さて、どうしましょか、迷ってます。
来年はOSLジムか～な？がメイン。
　　　　R-SPECカップは練習とちょこっと
　　　　KSLでD3にちょこっと参戦（ダイハツ車に限るが）


タマがあるかも連絡ないし、クルマは劣化するしで難しいですね！

昨日は、カミさんと、久しぶりに小布施に行きました。
義理の父母の回復、介護お疲れ様会ということで！
小布施の駐車場に、カッコイイシルビアがありました。何年式だ？

昨日から会社を休み、静養中です。

昨日は、義理の父のお見舞いに、義理の母を乗せたり、忙しくして、
今日は完全に頭痛い、のど痛いって連続欠席です(-"-)

布団の中で、残り2戦のジムカーナで、もっと速くなりたいが、何が足りないかを考えてます。

走り込みって言えばその通りですが、通勤で帰りにあぜ道の交差点を攻めても、
低速しか上達しないよな、って思ってしまいました。

タイヤを使い切ってないって、K先輩に説教され、確かにOSLの広いコースで前半は踏み切れない自分がいたので、2速全開で走るようなコーナーの攻め方を何とか会得したいっす。

11月の7日か3日に柿崎に、カップの最終戦の練習走行があるので、Aコースの練習もして、1コーナーを走りこもうかって思うが、それ以外にも、峠とか、練習方法ってあるのでしょうか？
具体的に、桶川の第一コーナー、柿崎の第一コーナーでブレーキから、操舵するときに、小さくタイヤが鳴る位、上手く減速からターンに結び付くことが出来たらいいが
（R-SPEC　KAKIZAKIのHPアドレス貼り付けました）

画像はOSLジムか～な？時のパドックの画像です。