クロウサギver2のブログ一覧

うーむ。5月11日の新潟県戦から
新たな高み！？をめざして
曲げるブレーキを考慮中だがよくわからない（汗）。


ヴィヴィオではブレーキとハンドルを同時に
行っていたが
荷重バランスが50％のロドスタ。
ブレーキバランスも
前後とも初期制動が強いと難しいし・・・。


すこしバランスを変えてみたりするから
GIN教授に比較として
運転をして意見をいただきたい・・・・。



そんな運転を研究！？していたら
新潟県戦の開幕戦についてリポートと動画
がUPされてました。



自分のカメラ（デジカメ）では
小さいから良く見えたかったし
ライバルだったロドスタNBの方2名や
K島さんNA、
元地区戦ドラのIさんのきれいなNB♪

の動画まで拝見できます。
これはR-SPECカップの第2戦の動画




これを見ると
速いロドスタは進入で
すでに向きが変わってます

　　　　　↓

アクセルオンが速い！！

　　　　　↓

コーナー脱出が速い

　　　　　↓

ラップタイムが速い

となるんでしょうね。
こうなると走りに行きたいです。

8月のカップ戦はハンデ5秒だから
見事ドボンですが
曲げるブレーキをいろいろ習得したい。



練習月間まで1か月10日開いてしまうんで
6月に一度Aコースを走りこむかな！？
曲げるブレーキの為に・・・。
サイドターンも新たに試したいし・・・。
会社の僕のチューナー様
K係長を誘って練習と荒井面と調整依頼かな（＾＾；）

しかし動画の被写体が大きいと
クルマの動きがわかっていいですね♪

上様、情報ありがとうございます。
ただ・・・・。高いディフェンスに阻まれて・・・・。
まるで松田直樹（元マリノスと松本山雅の選手）
のような・・・。

まさかですが
ロードスターミーティングが軽井沢にてあった日に
皆様と逆行して
ジムカーナのイベント
R-SPECカップ戦第2戦に
参戦してきました。

台数が寂しいですが
それも
これも
レギュラーの内3人は
上記イベントに参加したので！？？

でも柿崎にはロードスターが4台出場・・・。
軽井沢にいかなくていいのか皆様！？

自分の後輪駆動クラスは4台のみエントリーでしたので
ハンデを+2秒背負っているので
せめて2位になれば（S15のｓ君はハンデ1秒だし）
他はKさんの奥様NB8ロードスター（ハンデ-3秒）と
新人のH君のNA6ロードスター（ハンデ-2秒）
です。


4月の練習走行のイメージとかで
走ってみましたが
（通してのベストは　1分23秒05、いいとこ取りで1分22秒7）

緊張からか
全然タイヤが流れて
巧く走れず
それでも

1本目　1分24秒067
2本目　1分23秒922
3本目　1分23秒532

練習よりタイムが悪いが
生タイムで1位、そして
ハンデ込みでも優勝しました（＾＾）ｖ

S君の体調不良とか
H君の97年製造ラリータイヤに助けられたが・・・。


ベストラップの3本目の動画はここ（撮影はおっはーさん、ありがとうございました）



みん友関係では
おっは～氏が前輪駆動クラスがハンデ付でも
表彰台（おめでとうございます）

GIN君エキスパートクラス優勝
に
苺さんエキスパートクラス3位

皆さんおめでとうございます。



午後は恒例の練習会ですが
ここでオープンにして
曲げるブレーキのレクチャーの時間・・・。

GIN君に運転していただき
自分の運転をチェックしていただき
さらにS2000に同乗走行という豪華な練習でした。
（GIN君ありがとう）

GIN君の評価は
「ブレーキが遊びが無いので微妙なペダルが難しい」
「シケインでステアリング切りすぎ」

運転は、ステアリング操作量に注意ってのは
その日に自分も気になってたので
これは早急に直したいです。

しかしブレーキ困った・・・。
やはりハーフハーフの弊害か！？
ブレーキが初期に食うので
ノーマルに戻したいが
今度はリヤが・・・。
ABS有る車は
この点リヤロックしても制御するから
セッティング楽なのかな！？


ところで
GIN君運転はやはりメリハリが凄いです。
ブレーキもきっちり残しつつ立ち上がりの
アクセルオンは早い！

自分も見習いたいです。

次回はR-SPECカップは5秒ハンデなんで
練習会に行くつもりで頑張る、つもりですが
なんとかもっとブレーキを磨かねば・・・・。

日曜日に参戦してきました。
皆様お疲れ様でした。

前日練習に行かず（金欠）
朝早く6：40に出発すると行くが
もうパドックいっぱいで
どきどきしちゃいました(汗）


自分はクローズドクラスのFクラスで
車種はいろいろと何でもござれです。
ですからその日のエントリーは
　
　FD2シビックタイプR　1台
　NB8Cロードスター　　3台
　（埼玉在住と山形在住、長野在住です）

の4台です。


会場にて
柿崎の常連組は

　I塚さん　BRZ（PN3クラス）
　GIN君　S2000（NTRクラス）
　苺君　　SW20（NTRクラス）
　K田さん　デミオ（PN1クラス）
　S根君　SW20(NTRクラス）

ですね。
エキシビジョン走行は
　S科さん
　K島さん
と柿崎の常連です。

（I塚さんとGIN君表彰式おめでとうございます。）


とはいえ台数が多いし
なんか事務所内がぴりぴりして
雰囲気に飲まれました。
OSLとも違う雰囲気だし・・・。
知らない方多いし・・・・；


1本目、ぶっつけ本番でスラロームから
悩んで走りがぬるかったです・・・・。

タイム　1分25秒115（前半39.136　後半45.979）
で2位。

1位は　1分22秒834で2.3秒差(汗）

動画はこれ（撮影はGIN君、ありがとうです）

お昼にそうめんを食べながら
苺君、S根くん、T野さん、GIN君、I塚さんと談笑。

「いつもと違って遠慮しているよ♪」
「カップ戦の2本目と思っていけばいいよ」

単純な私も
「そうだね、今回はシリーズエントリーじゃないし
　パイロン触っても頑張る」

と気合を入れなおしました！

クラスは最後のほうの出走なんで
待ち遠しかったですが
タイムUPしにくい状況なのらしいが
気にしない。攻めてないのを攻めるだけ・・・。

で2本目

タイムは1分23秒984（前半38.741　後半45秒293）
と1.3秒もタイムUP！！
ですが
1位の方に届かず・・・・（＾＾；）
でも攻められて良かったです。
皆様のアドバイスのお陰です。
ありがとうございました。

また動画（撮影はGIN君、ありがとうです）


で2位確定！
とはいえ1位のみの表彰式で残念でしたが
久しぶりの公式戦の雰囲気
緊張感も含めて楽しめました。

順位はその場の運気もあるけど
タイム差が最終的に
1位のロドスタの方に対し1.7秒・・・。

まだまだですね。



と思ったのですがその後に続きが・・・・。
終わった後
片付けてNTR優勝のGIN君と談笑してたら
「今度横に乗せてくれ」
とかのついでに
「普段の運転の心がけって何！？」
「曲げるブレーキです」
！？

全日本のN井川様も
「柿崎に直線は無い！！」とか

曲げるブレーキ、
FRに戻ってから直線的にブレーキしてたのに・・・・。
きっと過去の記憶が・・・。



2年前のカップ戦の動画ですが
ドライなのに直線ブレーキでスピン・・・。

このころのブレーキパッドリヤ寄りだったし・・・。
アライメントも悪かったし・・・。


はて！？と思ってたら
I塚さんもT野さん（激しく同意）も
そんな話をしてくださり、
あれれ！？自分って一体・・・。

F田さんに挨拶がてら
そんな疑問をお聞きしたら
「どこで直線ぶれーきする？
　当たり前だろ！？」

えー・・・・。

とのことで
通勤の坊主タイヤの状態で反省走行しました。

自分がまず走行
　1分23秒72（前半38.05　後半　45.67）

いきなりタイムが上がってるし・・・。
　前半が0.7秒UP!後半は下がったがサイドターンの後加速が滑って・・・。
　
とはいえびっくり。

F田さんが続いて走行

　1分24秒00（37.63　46.37）
　1分23秒28（38.00　45.28）

いきなりこのタイム！！

その後も自分が走行したが
　1分24秒16（38.21　45.92）
　　
後半のヘヤピン前にブレーキとかゴール直前にアクセル抜いてしまったので・・・。

でも前半だけでもコンスタントにタイムアップで
反省時は溝の無いタイヤなのに
タイムがいいとは・・・。
今日の走りはなんだったんだろうなぁ・・・・

と反省です。

アドバイスを頂いた皆様
F田様
ありがとうございましたm(_ _)m


途中で異音がするっていって
左前輪タイヤが交換直後で緩んでたのは
内緒です・・・・。


意識でこうも変わるのが怖いですね。
ヴィヴィオで実施してたんですが
ブレーキでお尻が出るのを嫌って
ロドスタでは封印してたんです・・・。

奥が深いって一日でした。

四月からの給料の関係で
ガソリン代上がるし
自動車税も旧車には厳しく来年は15％増しに・・・。
それで
コストカットを検討してました(汗）


ただ
微妙なラインになりそうで・・・。


とりあえず
いまはＮＢ乗っていきます。

更なる身辺の状況変化により
再来年にどうなるかってところは
様子見です。




というわけで
5/11　新潟県戦とミドル戦のＦクラスに参戦
　
5/25　Ｒ－ＳＰＥＣカップ第2戦に参戦

と頑張ります。
皆様よろしくです。

6/14はバトジムにオフィシャルの予定でしたが
会社の安全大会出席のために欠席です。
風見鶏さん、Ｅ2ＭＣ関係者の皆様申し訳ございません。
ご容赦のほど、よろしくお願いいたします。
（去年おととしと用事と重なってた為に欠席したら
　ブラックリスト入りに、仕事と同然の扱いになったので
　今年はサボれない・・・・）

となると

次は8月のＲ-ＳＰＥＣ・・・・。
ＯＳＬはちと欠席ですね。
（ドラシャなのかの音も心配だし
　メタルパッド効果ありそうだから新品を仕入れたいし）

7月に柿崎にて練習だ♪

※画像を変えました。顔からすると最新型です。
　
このあいだ、
レンタルで借りることができた、
日産マーチのインプレをちょっと。

画像のマーチは
K13マーチ。最新型のマーチです。
顔がいかついです。

CVTで排気量は1200ｃｃの79PS
車重は950㎏です。

加速はちょっと足りないが
CVTをスポーツモードにすれば
十分加速できます。


ハンドリングは
柔らかいがそこそこ
旋回性能もあるし
いいかんじです。

燃費は20ｋｍ/L（高速主体）


まぁスポーツ用にはマーチニスモSがあるが
高いしそれなら
メーカーでエンジンをチューンした
K12マーチ12SRがいいかな？

デミオも燃費よさそうだし
EXジムカーナ車があるでしょうから
いいかも？

追加で
次のロドスタND型も1500で燃費が良くて
セッティングが決まればありかも。

でも現実的には
師匠の工場の新規格アルトワークスも
リーズナブル

ってまだ乗り換えは現実は
先ですが
ガソリン高くなり、
自動車税も旧車に厳しくなり
ますます肩身が狭い・・・・。

ロドスタで総決算になるように
現状の走りをもっと磨きたいですね。