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イイね!
2009年02月13日

ホンダの4WDシステムについて・・・

この話は自分が小学生の頃…
その時担任をしていた先生から聞いた話です。
(先生だっけ?友達の親だっけ?ちょっと曖昧ですが…)


ウチの軽トラ…前乗ってたストリート…ステップワゴン
このクルマに共通することは「4WD」って事。

クルマのどこかに英語で「フルタイム4WD」って書いてあった。
↑ステップワゴンは覚えてませんが。



で…フルタイム!!!!と聞くと「いつも回転してるんだぁ!!」と勝手に解釈していた自分。
しかし、聞いたとこによると「普段はFFで駆動してコンピュータだかが滑ってる!」って感知したら後輪も駆動を開始するらしい。

と言うことは普段はFF時々4WD


それって夏場など四駆を使用しないシチュエーションなら燃費も改善されていいと思う。でも逆にいえばなんか損した気分になります。笑

滑ったときしか動かな後輪の為に20~30万ほど出して4WDモデルにして+FFに比べ重いから燃費も…


そこで自分の住んでる長野県。。。雪は降るけどそんなに積もったりは年に2~3回程しかないから…4駆はもったいない21万高いし。でも滑ったとき心配だし…なんか4WDって言葉だけで頼もしい(後輪動いてなくても)

ちなみにウチのFITさんはFFです。笑

ホンダはFFの方がイメージですね。軽快なフットワークって感じで。シビックとかがイメージです。




と…最終的に何が書きたいのかよく分かりませんが「普段はFFって事が言いたかったんです!!!」



もし間違っていたことがあればどんどんコメントお寄せください。
この話聞いたのは小学生の頃なので勘違いしてる可能性があるので…








ブログ一覧 | 日記
Posted at 2009/02/13 19:25:05

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この記事へのコメント

2009年2月13日 20:53
軽のフルタイム4WDは、本当にフルタイムです。

オデッセイ等、普通車で採用されているのは、「デュアルポンプシステム」
と言われる物で、前後のデフに油圧ポンプが付いてます。
これを前後で、お互いに循環しています。

同じ流量が流れているときは、FFで動いているのですが、
前後の流量に差が生まれる(フロントがホイールスピンをする)と、
プロペラシャフトの途中に設けられた、「湿式多板クラッチ」に油圧が加わり
前後の駆動が連結して、4WDとなります。

ホンダの4WDは、電子制御ではなく、機械制御だったりします。

ただ、最近は、使わなくなってきましたね。
本気でフルタイムなのが主流なようです。

(現行インスパイアのAWDとかは、電子制御の塊です。)
コメントへの返答
2009年2月13日 21:14
軽は本当にフルタイムだったんですか!!勉強になりました。
また詳しい説明まで付け加えていただいてありごとうございます。

ホンダの中ではレジェンドが一番ハイテク4WDだと思っていましたが…時代が進むのは早いですね。

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