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先週、突然親戚が来て帰り際に外に出て見送りに行ったらレグナムに乗っているじゃありませんか…！

母と自分で見送りに行ったんですが親戚のおじさんが突然エンジン見るか？なんて聞いてきたもんでお言葉に甘えて見せていただきました。

アイドリング状態にしてエンジン見たんですけど、思った以上にアイドリングは静か。
吹かしてもらったら純正のマフラーだけにそんなに騒がしくい、大人な排気音でした。個人的にはもっと低音がする方が好きですが(ってかボクサーサウンドが好きです)バランス良くまとまてあるクルマなのでこれがベスト？

エンジンは2.5ℓ、Ｖ６ＤＯＨＣツインターボ…！

普段からエコカーのエンジンしか見ていない自分にはすげーデカイエンジンに見えて興奮しっぱなしでした。
２．５のツインターボってやばいんだろうなぁ～なんて思いながらおじさんとエンジンなどについていろいろ話してましたが、中古で購入してタイミングベルトも交換済みでプラグもイリジウムに交換したらしいです。
でも、乗れてあと４万ｋかなぁ～？って言ってました。

しなみにこのレグナム当時の最上級グレードＶＲ－４です。


あまり詳しく知らなかったので調べてみるとＶＲ－４にはtypeＳってのが存在するらしく親戚はtypeSに乗っていました。←(親戚が言ってたんですけどね)
typeSには純正でタワーバーが装着されてりるんです。
結構な装備ですよね？純正でつくなんて。

中古で購入後足回りはこのままで十分と判断して、主に排気系中心に弄ってきたらしいです。
それでも燃費も考えてエコチューンをして街乗り７を維持しているらしいです。


今の世の中からしたら結構な高燃費(笑)




そうそう・・・話をしていたらこのクルマにはランエボなんかで採用されているＡＹＣが装備されてるんですって。
三菱はホントにこういったの好きですよね(笑)


まだまだいっぱい語ってもらったんですけど自分の少ない知識ではついていけず、半分以上分らなかったです(爆)



続いて足回り。

ホイールは純正でタイヤは我が家も愛用のＹＯＫOHAMA履いてました♪
おじさんの友達のＧＴ－Ｒ乗り方がs-driveは良い!!!って言って勧めてくれたらしくてs-drive履いてました。ブリジストンのポテンザも考えたらしいですが値段のわりに早く減るから微妙なんだそうで…

ホイールのインチアップも考えているらしいですが、サスペンションの構造がランエボなんかよりもかなり複雑で結構サイズが限られるんだそうです・・・。




スタッドレス履いている時にブレーキ踏みながらアクセル開けてある程度あがったらブレーキはなしてスタートしたら４輪全部がスピンしたんですって・・・スタッドレスの性能も性能だけそ４輪全部がスピンって・・・・考えられねぇ(爆)


んまぁこんな感じであまり時間もなかったので４０分ぐらい語っていただいて最後にオーディオの話になり助手席に乗せてもらって音楽聞かせてもらいました。
スピーカーはノーマルで純正でツィーターがついていて、正直ツィーターなんておまけていどにしか思ってなかったんですが実際ＳＯＮYのデッキで音楽流してもらったらマジはんぱなかったですよ！
あんなにクリアな音聞いたことありませんでした。

ツィーターもすげー綺麗に高音を奏でていて、音量上げても音割れしないしなんと言ってもクリアなんです！
純正であれだけ鳴ってくれたらスピーカー替えるのが逆にもったいないくらいだな～って感じました。

思わず５分も助手席にお邪魔してました(笑)


室内も古さを感じさせなくって、全然高級感があるかっこいいインパネだなぁ～って思いました。

三菱のクルマってパジェロとかも乗ったことあるんですけど、造りが凝ってるな。。。って思わされました。
まぁ、普段エブリィだのアルトだのフィットだのって乗っていると普通基準のクルマでも妙に高級感があるように見えちゃうんですかね。


いや～久しぶりに楽しいクルマを見せていただきました。
今年中に別の親戚がＢＭＷに乗って来てくれると思うので初外車を今度は堪能したいです♪



長々の文章だけのくだらない話にお付き合いありがとうございました。