っちゃ。のブログ一覧

気づけば既に秋の風が吹く９月中旬になってしまいました。

そしてかなりご無沙汰しております(笑)


私生活ではまぁー何もなくて(だからブログのネタもない)毎日毎日グーネットを見て過ごすだけの日々でした。




そして、そんなつまらん毎日のなかでも車の走行距離は伸びる一方でして、7月17日に東北道で無事・・・





いよいよです・・・







そして・・・











１０万キロ達成！！！



納車時に５万キロチョイだったので３年半で５万キロ走ったことになりますね～



ほとんどが通勤での距離なので出かけたのもありますけど、もったいない使い方といえば使い方ですねぇ(笑)







そして呑気に祝ってられわけもなく、１０万キロを走ればEJ２０にはつきものの、タイミングベルトの交換もやってくるわけです。

見積りではだいたい１４万ととんでもなく高くはないものの、やはりすんなり交換するかと言われるとちょっと悩ましい問題も出てくるわけです。



そして、結果的にはこれが今回の乗り換えにつながっていくわけなんですけど・・・







今回はその経緯をちらっと話そうかなんて・・・





まずはレガシィの様子から・・・

H１９年式(１０年落ち)

走行距離１０万

車検H３０．７

点検は過保護なくらいディーラーで、今のところ不具合はなし

消耗品である夏タイヤは購入して１年未満

スタッドレスは納車時に購入したものでプラットフォームまで２mm程度

ブレーキパッドが残り４ｍｍとそろそろな感じ。





とりあえず、私の気にする消耗品やお金のかかるであろう部分はこんな感じでした。






ここで今年タイベルを交換するならば、もう一度車検通して最低でも３年は乗り続けないともったいないかな・・・

なんてケチ臭い考えも出てきたのは確か。



しかし、その３年間にブレーキパッドの交換から始まってスタッドレスを購入して、クラッチの交換なんてことになればかなりの費用が掛かるのは目に見えています。



そしてそれ以上に気になったのがセダンの限界と居住性。





BLを購入するときにはセダンの大人っぽさと走行性能にほれ込んで選びましたが、通勤から買い物、遠出など社会人になってみると何かと手狭さを感じたのです。








例えば、コストコ大好きな私からすると、偶然行ってセールになってた棚を買いたいけどフラットにならないBLだと買ってこれない。









飲み会やら夜勤明けで、横になりたいけどちょっとスペース的にうまく休めなかったり・・・



別に毎回のことではないですし、これが致命的かと言われれば決してそうではありません。
が、こうした要望が叶ってしまう車が五万とあるのは事実です。


そして、タイベルを交換してから３年間こうしたある種の不満を抱えながらレガシィに乗り続けるのってどうなんだろうか？

これならば他にセダンの６MTのスペックBが欲しい人もたくさんいるだろうしそういう人に乗ってもらったほうが車としても有効的じゃないかぁ・・・と。



そんな訳で、この度レガシィB4　２．０GT　specBを降りる決断をいたしました！









車はしゃべらないし表情もないしそもそも機械なので感情もありません。

だけど、私はこの感情のない工業製品から走らせる楽しさとか面白さとか、緊張感とか高揚感とか・・・


様々な思いを感じさせてもらいました。


できることなら手足の運動の為(笑)手元に置いておきたい気もありますが、前途の理由もありますし何といっても下取りが割とあってかなりの重要ポイントになるんで




素直にさよならしようと思います。







まだ、次期愛車はなんとなーーくしか決まっていませんが先日営業担当さんと話してとりあえず試乗することになったのでその件はまた後日・・・