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ボローラ公道復帰前、SUGO、ステーションワゴンレース完走。


ベスト更新しました。1分51秒台へ入りました。
50秒切りまでに向けて頑張る目標ができました。

やはり、タイムアタックより、グリッドスタートのレースの方が楽しいですね。

ボローラ現在走行距離、ODO 320709km
トヨタ壊れないね。


ガンガン回してもオーバーレブしても、
未だに壊れない。

32万km走って未だに壊れ知らず、2ZZ最高。

ボロシィの余裕のパワーも良いけど、アクセルペダル床一杯踏み込んで、回して湧き出すあのパワー感は辞められない。

今回のSUGOで壊れたらナンバー取らない気でいましたが、全く壊れなかったので晴れてナンバー再取得となりそうです。笑

ボローラ試運転。



久々の高級鍛造にグリップタイヤ。

久々過ぎて、バックしたら輪止めと盛大喧嘩wセンターくの字に折れて修正w
輪止めは、、、


オイルクーラーホース、やって正解でした。インナーホース、カチカチで潰すとパキパキ割れていました。。。

危うく、サーキットでオイル撒く迷惑なヤツになりそうでした。笑

1ZZオイルパンは、高速左旋回試して見ましたが、早く導入しておけば良かったと痛感しています。

あとは、SUGO走ったら、ナンバー付けるのに色々と、正さなくてわ、、、、。
　
35超えたオッサンの暴走始まりますw
まずは仮ナンバーレーシングを辞める事からスタートします。笑

昨日は、オイルクーラーホース入れ替えの為に事前作業。



寝かせてきた、スタビリンク（他車種用）を交換。



んで、ここに来て、ラジエーターも入れ替え？の案件が。。。。



サーキット走って、抜けるのも嫌なので、、、、。新品か、中古か、、、、悩む。

5年間寝かせてきた、1ZZオイルパンへ変更。



これでSUGO最終コーナーの空吸いが少し良くなってくれることを願う。

そして、ボコボコの2ZZのオイルパンからようやく解放された。笑

次は、オイルクーラーのナイロンメッシュホース交換だな。

32万km走った2ZZ のピストンスカートを覗き見。

ボローラ第二章スタートしました。
公道復帰をするべく、

まずは、TE37sonic SLを買いました。
タイヤは選定中。

昨年のSUGOで駄目にした、インナーブーツを純正は高いので、





安い汎用ブーツ＋ワコーズハイグリース少し改善。

ブレーキ周りは、中古で買った、スフィーダ8000

カチカチのオイルクーラーホースを新調。

寝かせていた、1ZZオイルパンを取り付け。

ひとまず、来月のSUGOへ向けて、こんな感じで勧めます。

7年間お世話になった9Jといよいよお別れです。（泣）