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私実は11月に車を乗り換えておりました。
新たに迎えいれました。レガシィツーリングワゴン　tuned by STi 18年　訳あり激安


来年３月を持ちましてボローラは、公道引退となります。

来年もみんからの活動は、整備記録レベルでお付き合い宜しくお願いします。

走ってきました。SUGO



ボローラ壊す勢いで走らせるんですが、なかなか壊れない素敵な車です！

32万km目前ボローラですが、サーキットで全開です。(笑)

明日はSUGO の４輪感謝デーへ。
32万Km間近の、ボローラで走りに。
油脂類

しか手が回らず、、、。
ドライブ気分で走ります。。落　
目指せCクラス一位(笑)

クラッチ交換、タイベル交換終えて、納車されて、帰宅時、4号で、、、ブワッって、エンジン死亡しました。(笑)














、、、、、。

今は、スバルさんに入院しております。(笑)　
原因追求中です。

嫁プレッサ、クラッチ逝きました。中古で買って二年。メタルクラッチ。保った方じゃないでしょうか。。

EJ15故に、トルクが無く、車両も重く、強力なクラッチ容量。半クラも使うわな。

半クラの鬼な嫁。

んで、いざ、クラッチを前もって用意しようと思っていたが、前オーナーの変態具合をみても、タダならぬクラッチが入っているだろうと、言う憶測。
やはり、出てきました。


クスコのシングルクラッチ。
400ps対応。。。ウチの100psしかないけど、、、、、。(笑)
ディスクだけメタルから、ノンアスにしようと、メーカーに聞いたが、無いらしく。＋磨耗と若干のヘアクラがあり、再使用を諦めました。

以前から、違うミッチョンが付いている事実を知ってはいましたが、

ネットで、TY754VB1CAで検索したら、、、。まさかの、GC8　RA Dccd付きでした。通りで、ミッチョンに不明カプラがあったわけだ、、、。動作するか、12Vを流すとカチって音がする。正常だから、テキトーなスイッチ付けて、楽しもうかと思います。





んで、次のクラッチは、純正クラッチにしました。(笑)　ターボ用だけど。(笑)　相変わらずオーバークオリティ(笑)

だけど、フライホイールは、KTSの超軽量にしますた。(笑)

アルミクランクプーリも入れて、回転マス減らして、レスポンスのみ優先。(笑)