岡山、木造駅舎探訪　その③

次にやってきたのは
『美作河井駅』です！

因美線では岡山最後の駅で、
次の那岐駅は鳥取県になります。

昭和６年９月に因美南線の終着駅として開業！
翌年７月には因美線全線開通に伴い、途中駅となったそうです。


改札を抜けると、構内踏切があり、島式ホームへと渡ります。

平成９年１１月２９日をもって無人駅になると同時に、構内が棒線化されましたが、それまでは島式ホーム１面２線＋留置線がありました。

撤去された際の切断されたレールが構内に置かれています。

ホームの待合所ですが、乗り場案内の「岡山方面・鳥取方面」で乗り場が違ったことがわかりますね。

さて、美作河井駅と言えば・・・

近代化産業遺産の認定を受けた、明治期の４０フィート（約１２．２ｍ）転車台です！

この転車台、製造銘版や製造所等の刻印がないために、正確な製造年は不明です(・_・;)

しかし形状の特徴などから、もしかすると完全な形で現存する、国内最古の転車台の可能性があるそうです！

ちなみに、設置は昭和１１年頃らしいので、どこからかの移設のようです。

その転車台のそばには、枕木が残されていました。

貨物取扱時代の名残でしょうね。


さて、次に向かったのは、美作河井駅より一つ津山寄りの『知和駅』です。


昭和６年開業で、単式ホーム１面１線構造です。

もちろん、貨物の引き込み線跡もあります。

撮影をしていると、美作滝尾駅で智頭駅に向かっていったキハ１２０が折り返してきました。
地元の方でしょうか？お一人乗車されました。

ここ数年の、一日の乗車数が一桁という駅ですので、観光客以外は殆んど居ない寂しい状況です。

が、なんと！午前中に智頭方面へ向かう列車が無いことから、秘境駅として取り上げられたことがあるとか(;・∀・)

さて、そろそろ次へ向かおうとしたときに目についたのが・・・

駅舎内へ飾られた花瓶・・・造花でしょうが、なんだかいい雰囲気ですね(^^;)


さぁ、ちょっと長くなったので、今回はこのあたりで・・・