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2018年12月17日

業務用ファンヒーター修理

業務用ファンヒーター修理
ファンヒーター修理しました。

DAINICHI ダイニチ ブルーヒーター 業務用石油ファンヒーター FM-151

エラーコード E2 着火ミス です。

昨シーズンから動かないまま放置してありました。

ダイニチのホームページで調べてみると

古すぎて修理不対応品番です。

ならば、捨てるの覚悟でセルフ修理敢行!

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20年位使いましたかね。
(良く々調べると28年でした。)

エラーコードE2 着火ミス は 気化器にカーボンが溜まりすぎで燃料が噴射出来なくなっている場合が多いそうです。
多年調子良く使っていて、とうとうE2で止まってしまったものはまずこれだそうです。

一念発起 解体しました。

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確っかりE2のエラーコード表示しています。

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ココ迄は、トントンと、、

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これが気化器です。
気化器なんて 何か車のキャブレターみたいですね。

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元に戻せなくなったら困るので写メ!写メ!

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これが カーボン べったり

燃料が詰まる訳です。

後で判ったんですが、これニードルと言うそうです。

結構固着してますよこれ、紙やすりで磨いても中々取れません。

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ピカピカ キラリ!

カーボンを紙ヤスリで磨き最後は金属磨きで仕上げました。

 後は解体した時の反対で組み上げ


完成!

キラリ 直りました。


追補:
本機Mf-151は1991年製造だそうです。
つまり28年前の製造でした。
昨シーズン壊れたので、約27年間頑張ってくれた訳です。
HPで確認すると
修理可能機種は2009年製造が一番古い型だそうです。
修理部品の供給も有りません。
つまり
修理は掃除以外は無い訳です。
と言う事で
私の方法で正解でした。

追写真 気化器
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気化器 本体から外したところ

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コイルを外し

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気化器 分解

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この順番を確り写メしておかないと
順番間違えると大変な事に、、、





ブログ一覧 | 暮らし/家族
Posted at 2018/12/17 16:38:27

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この記事へのコメント

2018年12月18日 23:59
修理お疲れさまでした~♪
ニードルの清掃の最後に金属磨きを使用されたのがよかったのかもしれませんね。
僕は横着してペーパーで済ませてしまったので燃調がとれなくなったのかもしれません…
まぁ、もう手元にないので検証できませんが(汗
コメントへの返答
2018年12月19日 0:34
今晩は
車のメンテにコメント頂くより嬉しいです。
20年も大人しく毎年活躍してくれたので感謝ですが、メーカー修理不対応という事で一念発起しました。
ストーブが直ったのは勿論ですが、何よりも女性陣から私への見る目が、、、。
2018年12月19日 6:05
なるほど、こうして修理すればいい訳ですね。
素晴らしい!
ペーパーで削るだけではなく、最後の金属磨きを使用して仕上げるという、仕上げも大切なんですね。
ダメもとでという精神を勉強させていただきました。
コメントへの返答
2018年12月19日 14:20
こんにちは
コメント有難うございます。
ま、手持ちの部材を駆使してやりました。
実はうちには現役で5台も業務用ファンヒーターが有って、今まで何台E何とかエラーコードで廃棄処分してきたことか、、、、。
2021年9月29日 19:53
お疲れ様です。ウチでも同じブルーヒーターを所有しています。
同じように修理してみます。
ニードルを直せばいいんですね。頑張ります。
小さいブルーヒーターを直したときは、ニードルをガスで焼きました。
カーボンがスッキリ取れましたよ。
コメントへの返答
2021年9月29日 21:10
ご苦労様です。
今迄E02出るとニードル交換で二万弱とられてました。
機種が少し古いと廃棄処分食らってました。

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