POWER FLEX取付け

納車から1年経過しましたが、乗り始めた当初からエンジンの動きが割と大きく、クラッチミート時のトルクの繋がりが悪い要因だと感じていて、この商品はずっと気になっていました。
先にスロットルコントローラーを入れることでカナリ解消…というかドライバー操作で気にならないように走らせることは出来るようになっていましたが、はやり効果を確かめたくなったので投入。

取付け作業は工具があれば非常に簡単です。
まずはアンダーカバーを外し、

#1エンジンマウントのセンターの19㎜のボルトを緩め、続いてミッション側に締結されているブラケット3点の17㎜ボルトを緩めて、

この状態で取り外します。

そこに上からパワーフレックスを挿入。

裏（車両下側）から見るとこんな感じ。

ブッシュのスグリに対してクリアランスは大き目で、こんなもんでホントに効くのかな？と不安になる感じ。

元に戻して取付け完了です。

エンジンマウントの19㎜ボルト締結トルク141-172N・m（中央値157N・m）
ミッション側ブラケット17㎜ボルト締結トルク84-98N・m（中央値91N・m）

最初の発進から明確に違いを感じられるほど、効果はかなり大きいです。
これまでギクシャクしてしまいそうでクラッチとアクセル操作に気を遣うような全てのシーンで、全く気にする必要がなくなり、ドライバビリティは大幅改善しました。その結果、車との一体感、気持ち良さが高まります。
振動が増える等の明確なネガも無く（ものすごく細かくみればエンジンが止められることで入力が増すシーンはあるにはあるけど殆どの人は気付かないレベル）特にMTでは絶対に入れるべきパーツと言えます。
スロコンより先にこっちだったなと思っています。