リアパッド＆ローター交換＆キャリのエア抜き他

ｍｙメンテナンス・データによると、2007．10．21に純正ローター&パッド：エンドレスcc-Rgの組み合わせで、約29，500km走行ぶりに交換する事に。。。

ローターも、MIN16.0ミリの明記有り=ノギス実測で15.7ミリ厚＞が明白

ハブ回りの錆と埃をブラシで磨き、シリコンスプレーで保護し、ハブボルト付け根中心で、スレッドコンパウンドを「添付。
流石に4年半外してないので、、、既存お皿の8φの外し用穴に
ボルトを差したいのですが、、、手持ちの8φボルトが見つからず、
閃きより、、、タップ錐で代用しました。（サイドブレーキは当然降ろしてから）
結構きついので、、ハブボルト穴にパーツクリーナーし事無きを得る。

ピン新お皿の裏とディスク面の油脂を拭き取り装着

今回は、ディクセルのプレーンローターとプローバのスポーツパッドを組み合わせる。
因みに、パッド厚さ11ミリ程度、パッド台厚み3.5ミリ程（色=Gold）

面取りは最初からして有りましたが、上下部分も軽く布ペーパー♯240番で面取りした。

パッドのシム類は、灯油で洗浄後水で洗いパーツクリーナーでクリーン後、シリコングリスとパッド用グリスでパッドに装着する。

キャリバーのエア抜き後、ホイール嵌め、パッド＆お皿の馴らしの為
試走後にパシャリ～

番外編：RLのローター交換時に嫌な物を発見（＠o＠）”

ローターの小口?に削った跡がorz
今まで換えたお皿で初めての景色www
ちゃんと、錆止め塗装してるので、、、お皿のバランス採りの為
削ってあるのかも＝＝＝だとしたら、このお皿＝外れだな、、めっさorz

角度を変えて…

それにしても、結構削ってある
ディクセルに、不具合品でないのか？問い合わせてみるかな。。

最後に、フロントパッドも面取りし直しパッドグリスも増し塗りしエア抜きもしたが、まだ低速域で鳴くorz
もう暫く、馴らし＆様子診ですわ。。

まあ、廉価版のお皿=プレーンなので、こんな精度なのかな?

○○様

平素は弊社製品のご愛顧を賜り、厚く御礼を申し上げます。

さて、お問合せ頂きました件ですが、この切削部分はバランス取りのためのものとなります。

以前はおもりをベンチのフィンの部分に装着しておりましたが（ホイールのウェイトバランスと同じ手法）、

脱落など問題なのでしょうか、今では純正ローターも含めてこのように切削をするのが一般的となっております。

切削部分が原因で異音が発生したという症例は数多く、ローターを販売させて頂いておりますが、

聞いたこともなく、また純正納入メーカーも同様の手法を取っており、弊社だけが行っている対応では

ございませんので、どうぞご安心下さいますよう宜しくお願い致します。


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DIXCEL Co., Ｌtd.　株式会社ディクセル　 担当: ●原

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