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にしまあの愛車 [日産 エクストレイル]

整備手帳

作業日:2019年9月8日

アイドルストップの謎

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 30分以内
1
ここ一年くらいの悩みでアイドルストップしない状況を、ディーラー員とドライブしてと確認する為、朝から営業を乗せて出発。
今まで全くしなかったアイドルストップがスタート後10分程で何と久々に作動してしまった!なぜ??人を見る?

実は前日まで車検を受けていて、点検内容確認したところ、バッテリーチェッカーで50%だったので、充電を数時間実施したのとのこと。

これだ!!今まで2回ほどアイドルストップ不良で点検に出しているが、バッテリーの充電はしてないとのこと。
でも、ディーラーはこれが原因とは言えないとのことで様子見となった。

この後、2週間ほど経つがやはり、15分ほど走らないと駄目ではあるが、アイストは掛かるようになった。

Amazonから購入したセルスターDRC-1000が届いたので、早速接続したところ、4段階中下から2番目の要充電状態(確かに弱っている)半日ほど充電したので、ほぼ良い感じのはず、明日以降確認します。

年間4000キロしか乗らないので、エクストレイルの条件ソフトではアイストは厳しいのだろう。
また、一年ほど前にネットで購入したCAOSも元々フル充電では無かった可能性もあるかな。

追伸
この後何回か乗ってみましたが、5〜10km走るとほぼ、アイストは効く状態になりました。

家族の車が4台あるのですが、息子の1/週しか乗らないスバルXVのチェックをしたら、4年目の純正で予想外に75%でしたね。(笑)

次は、スタンドでバッテリーが弱っていると言われたらしい、娘のラパンの充電やってみます。

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この記事へのコメント

2019年9月11日 6:34
バッテリーが弱ってくるとアイドリングストップした際に再始動が出来なくなる恐れがある為アイドリングストップしなくなります。
2019年9月11日 6:47
再度すみません。

https://www.kk-tcl.co.jp/ctek/product/product_xs70jp/?gclid=CjwKCAjwk93rBRBLEiwAcMapUdvtVKIGcAbEfGmniTeuZ1nVTB6QUP1En78kINmd4wYpwgpld4CSpxoCKnkQAvD_BwE

↑CTEK充電器
ほとんど乗らないようなのでこのようなバッテリーへ繋ぎっぱなしOKのバッテリーを常に監視し続けて減ったら充電、減ったら充電を繰り返すタイプがいいと思います。なかなか乗らない保存しているような外車オーナーやハーレー等バイクオーナーがよく使用するメーカーです。

値段はそれなりですがバッテリーも交換となると新品もサイズ的に高額な金額しますから初期投資という事で購入いいかもです。

安上がりな方法は乗らない時はバッテリーを外すですかね。
コメントへの返答
2019年9月11日 7:44
コメントありがとうございます。最近の車は、200mも走るとアイストします。エクストレイル前期型は、元々安全率を見過ぎですね。

caos に保証延長で付けた監視LEDは、全く問題ないフル表示してるし

かつ、ディーラーで純正は4.5万円は高すぎです。
ネットは半値以下ですからね。

アイスト解除スイッチもモーメンタリーなのもイマイチですね。

なにか挟んで解除する方もいるくらいですから(笑)

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