やまＧｉのブログ一覧

レクサスLBXが発表されましたが、エンジンは新型シエンタと同じタイプの3気筒エンジンです。

そこで、我がシエンタと何が違うのかレクサスのホームページを調べてみました。


以下、レクサスのホームページから

音や振動の発生源を抑制する源流対策にこだわり、徹底したエンジンノイズや振動の低減を実現しました。

1.エンジンマウントの最適配置による起動時のショックを低減し、エンジン本体へのバランスシャフトの採用による低回転時のフロア振動を抑制。

2.エアクリーナホースへのレゾネータ追加による吸気音低減などエンジン周りの源流対策。

3.排気管ではエンジンからの振動伝達を低減するフレキシブルパイプを採用、メインマフラー容量を拡大し排気音を低減。

4.吸音層と遮音層の2層からなるダッシュインナーサイレンサーに更に吸音層を追加し3層構造とすることで、板厚と密度の最適化と併せ、吸遮音性能を向上。

5.ルーフパネルのマスチックシーラーの一部に高減衰タイプを採用することで、重量のある制振材を使用することなく効率的に振動を抑え、走行時や雨天時の車内静粛性を向上。


さすが高級車、お金をかけてやれば出来る静音対策です。

エンジンのバランスシャフトぐらいはシエンタにも付けて欲しかった。

フレキシブルパイプの排気管なら後から交換出来るかも、、、。

マフラーもLBX用のマフラーに交換だ。

早朝5時に自宅を出て、中央高速道路を通り長野県の松本城に着きました。

松本城は現存する木造建築で、天守閣に登る階段は大変急な階段でした。



昼食は諏訪湖ＳＡで




諏訪南ICを下りてビーナスラインから北八ヶ岳ロープウェイ北八ヶ岳へ到着

坪庭駅の先に広がるのは、国定公園第一種特別保護地域に指定されている、「坪庭自然園」が広がっています。
坪庭駅に併設されている展望台スカイアイ2237から、日本アルプスの絶景が楽しめます。



帰りは中部自動車道の佐久南ICから乗り、上信越道へ。
途中、藤岡ＰＡでは大道芸を鑑賞。思わずチップを投げ入れました。


関越自動車道では上里SAを過ぎたあたりから川越ＩＣまで断続的に大渋滞でしたが、シエンタの停止保持機能付き渋滞追従機能（ACC）で快適な運転でした。


本日の走行距離は475km、リッター24.8kmでした。

シエンタの12ヶ月点検の予約をMyTOYOTAアプリより行いました。

何でもスマホから出来て便利になりましたね。

投稿が遅くなりましたが、新型シエンタで8月のお盆に福島に帰省した際、福島空港とリカちゃんキャッスルに行って来ました。

『ウルトラマン』の生みの親、円谷英二の故郷が福島県須賀川市にあることから、ウルトラシリーズの立像や関連物が、空港施設内外に展示されています。




リカちゃんキャッスルは、福島県田村郡小野町にあるタカラトミー（旧タカラ）発売の着せ替え人形・リカちゃんの工場および展示施設で、館内には初代リカちゃん以来の歴代の製品を展示するミュージアムが併設されています。


良い大人4人で見学に行きましたが、家内と娘は喜んでいました。






今回の燃費は、行きはリッター22.7km、帰りはリッター22.8kmでした。
※リモートエアコン多々使用。

新型シエンタで一泊二日の旅行。

1日目にトヨタ博物館、トヨタ会館を見学した後、浜松市に移動。

途中、浜名湖SAで休憩




浜松市内のホテルで宿泊後、二日目は浜松城に到着。




さらに、隣接した大河ドラマ館を見学しました。





2日目は277ｋｍ走行し、燃費は23.1ｋｍ/Lでした。
新型シエンタの旅、終始安定した走行でした。