レクサスLBXのエンジンについて思うこと

レクサスLBXが発表されましたが、エンジンは新型シエンタと同じタイプの3気筒エンジンです。

そこで、我がシエンタと何が違うのかレクサスのホームページを調べてみました。


以下、レクサスのホームページから

音や振動の発生源を抑制する源流対策にこだわり、徹底したエンジンノイズや振動の低減を実現しました。

1.エンジンマウントの最適配置による起動時のショックを低減し、エンジン本体へのバランスシャフトの採用による低回転時のフロア振動を抑制。

2.エアクリーナホースへのレゾネータ追加による吸気音低減などエンジン周りの源流対策。

3.排気管ではエンジンからの振動伝達を低減するフレキシブルパイプを採用、メインマフラー容量を拡大し排気音を低減。

4.吸音層と遮音層の2層からなるダッシュインナーサイレンサーに更に吸音層を追加し3層構造とすることで、板厚と密度の最適化と併せ、吸遮音性能を向上。

5.ルーフパネルのマスチックシーラーの一部に高減衰タイプを採用することで、重量のある制振材を使用することなく効率的に振動を抑え、走行時や雨天時の車内静粛性を向上。


さすが高級車、お金をかけてやれば出来る静音対策です。

エンジンのバランスシャフトぐらいはシエンタにも付けて欲しかった。

フレキシブルパイプの排気管なら後から交換出来るかも、、、。

マフラーもLBX用のマフラーに交換だ。