トレ猫のブログ一覧

http://lithium.env.go.jp/recycle/waste/lithium_1/index.html

環境省が本日からリチウムイオン電池の火災防止のキャンペーンを始めてます！

膨らんだり破損してたり水没してるバッテリーも捨てれるように市町村に指示したようで、うちの市に確認しましたが不燃の日に出したらいいそうです。

膨らんだリチウムイオン電池を保管して、発火から恐れる日々から解放されます＼( 'ω')／

電動シャッターが30年物だからか、うるさい。
うぉーーん、がーーー、きーーー、がしゃん！みたいな🤣


とりあえずモーター周辺を見てみましょう。
ちなみにリモコンのシステムは、リモコンがめっちゃ力入れて押さないとだめになったので交換済み。

最後の閉まるときのがしゃん！はウォームギアのところの調整で直った！
めっちゃアナログ。さすが30年物。

次にモーターがうるさいが、chatGPTに相談したら電流波形を見ろと言われたので見てみた。

赤線


白線


青線


黒線


CH1黄色は電源電圧。
CH2青色は電流（レンジは合ってない）

ちなみに抵抗値は、赤青短絡・赤白5Ω・青黒5Ω（各巻線が5Ω）

赤線は白線と青線の合成電流。
赤と青の間にはサーマルスイッチがあるらしい。

chatGPT曰く
「理想の位相関係
主巻線（黒）：電源電圧より 20〜40° 遅れ
補助巻線（白）：電源電圧より 30〜90° 進み
両者で だいたい 60〜90° の開き があるのが理想的（＝強い回転磁界）。」
だそう。
さっきの波形、どう見ても遅れより進みのほうが小さい。

コンデンサの容量を測ってみたが、ケースの印字は60μFに対して60.25μF
30年物にしては優秀じゃないだろうか。
でも、chatGPT曰く容量が足りてても劣化してることはあるらしい。へー。

それ以降、もうコンデンサって決めたのか彼はコンデンサ交換しろしか言わなくなった🤣
そこまで言うならしゃーない、交換してみよう。
ということでAmazonで1500円。
モーター音小さくなるといいなー

嫌なところ載せたし、いいとこも載せときますわ😁

・スポーツモードにするとアクセルレスポンスえぐい
ちょいって踏んだらキュンって進む

・ハンドルくいってしたらスムーズに曲がる

・サスがふわふわだけどカーブでしっかりしてる

・くっそブレーキ効く
あ、信号変わる！加速しよ！⇒無理だ、間に合わん！⇒急ブレーキ
一般道で出したらダメな速度まで行ってても停止線で余裕で止まれます。

フランス人は皆さん運転が荒いらしいです🤣

・外装がおしゃれ
ハンドルの自動格納、いつか壊れるんじゃないかとビビってます

・内装がおしゃれ
車整備した後で乗れません

・オートハイビームのLEDの動きがおしゃれ
そこおしゃれにしなくていいから早くハイビームにして！

・ウィンカーの音がおしゃれ

まぁ、パリっ子ですから🤣

・ヘッドアップディスプレイの制限速度表示が邪魔
画面でオンオフ設定できるけど、記憶してくれない。

・スポーツモードとエコモードが記憶してくれない

・Bluetoothで音楽聴くのに起動時に絶対ラジオで始まる
(Bluetoothペアリングした後にステアリングのSRCを2回押せばいいけど)

いや、記録するの嫌いなんか？🤣

・READYでPで放置してたら15分ぐらいで高電圧が切れる。
エアコンも切れる。
(なので車中泊は無理)

・近付いても鍵があかない時がある

・てか近づくたびにドアミラー開かないでほしい
あなた部品高いんだよ？わかってる？

・普通充電中に鍵開け閉めとかキーオンとか触ってたら充電がエラーになる
普通充電のケーブルのLED、フォルト表示とか初めて見たぞ(青LEDだったかな？)

・充電ポートにライトがない。夜見えない。

・天井の遮音性が軽自動車レベル
通り雨の時は会話できません🤣

・オートライトとオートハイビームが連動してる

・たぶんバグだけど、オートハイビーム中とオートハイビームが反応してない時にハイビームに切り替えた時の挙動が違う
(オートハイビーム中ならロービーム固定、反応してなければハイビーム固定、かな？)

・オートワイパーがものっすごいピーキー
ワイパー飛んでいきそうな勢いで動く

・ワイパーの間欠調整がない
(くるくる回すやつがない)

・左のライトレバーの先のスイッチ、何に使うのか未だにわからん

・車線見てハンドル操作してくれるけど、対向車線に突っ込んでいく
(一般道で使ってるからかな？🤣)

・信号で後ろに止まったおっさんがものすごいガン見してきたあと、スマホでなにか調べてる。
おそらくおじさんはDSを知らんのだと思う🤭
(シトロエンのレクサスみたいな感じですよーと言いたい。いや、ステランティスから説明がいるか…)

・後部座席のシートベルトつけてないと、走り出してしばらくの間、メーターに赤いシートベルトの表示消えない
メーター覗き込まれたらシートベルトつけてないように見えるでしょーが！

・ルームランプのタッチ操作いらんねん
手元見えないからルームランプつけたいのに、見えずに操作できなくてどうすんねん
どこまでオシャレにしたいねん

・グローブボックスがものすごーくちっちゃい
車検証どこに入れるの？

最後に…
・これ乗り慣れた後に日本車乗るとブレーキ効かなすぎてものすごい怖い


ちなみに、スポーツモードで暴走するのはくっそ楽しいです

うちは家の電力をすべて蓄電池から供給しています。
三相・太陽光　⇒　蓄電池　⇒　インバーター　⇒　自宅へ

プログラムのミスで停電することはたまにありますが、基本的には安定動作してる！

けど、問題なのは電気温水器。
夜間電力もなんもないので、エコキュートのタンクからの自然放熱のロスを考え、7kwの瞬間電気温水器×２台で都度お湯を作ってます。
（さすがに蓄電池から14kwは配線が大変なので、蓄電池半分と従量電灯Aから半分です）

問題は、蓄電池側の電気温水器。
冬場はフルパワーなので問題ないが、夏場は電気温水器がフルパワーもいらない。
そうなると、位相制御でトライアックが正弦波の途中でONする。
その瞬間、インバーターのデューティ変更が間に合わずに一瞬電圧が落ちる。
さらにそれのせいで制御狂って、AC電圧が50Vぐらい上がる。（205V⇒255Vぐらい）

今はインバーターをEG8010というIC（ポータブル電源でよく使われてる簡単にインバーター作れるやつ）で動かしているが、こいつが制御遅いのだと思われる。
たぶん、一波ごとに実効値を計算してデューティーを決めてるのだと思う。

改善するには、正弦波を基準にして出力電圧とリアルタイムで比較器につっこんでデューティー制御する必要がありそう。
マイコンでやるかー