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2018年02月22日 イイね!

初期型アイミーブをNEC製の6kw充電器で充電する方法(妄想)

新しくイオンに設置された6kw普通充電器で初期型アイミーブが充電できない問題。

普通充電器にmode1とmode2,3って規格があったんですね!
知りませんでした(^^;

mode1は直接給電するだけ、mode2,3はコネクタが刺さっているかや最大電流値をやり取りします。
で、今回の問題はNECがmode1に非対応にしたためのようですね。

30A対応なので、そうしたくなる気持ちはわからんでもない。問題を嫌う、日本人的な考えですね。



で、mode1非対応の充電器でも充電する方法。
改造必要ですけど。笑
全部推測で妄想なので、「たぶん」がいっぱい出てきます(^^)/


この中の、車側の回路を作る!

以上。笑

詳しく考えると・・・
PROXIMITY端子はほっといていい。たぶん。
気になるなら1.5Vぐらいを出しとけばオッケー。


グランド端子はボディーアースと繋ぐ(元から繋がってるかも)
で、PILOT端子をダイオードを繋げて2.74kΩでボディーアースに落とす。
たぶんこれで読み込む。

これだと充電してると認識しないので、たぶん短時間で充電が止まると思う。
充電器の声「電気送って時間経ったのに充電始まらないなー、止めちゃえ!」→止まる
もしくは「充電始まったって言わないけど、電力は使ってるなー。まぁいいや、ほっとこー」→できる
やる気のない充電器なら「Zzz・・・」→できる

もし止まるようなら2.74kΩと並列に1.3kΩを接続してみる。
これなら最初から充電中って認識しちゃうわけで・・・
充電器の声「まだ電気送ってないのに何で充電中なの!?」
って困惑した時にどうなるかは充電器次第。

なので、充電が始まったら1.3kΩを追加されるように作る。
充電始まる=DCDCが入る=車の12Vは14.4Vに上がる、はずなので車側12Vの電圧を監視して14Vを上回ったら1.3kΩのリレーを入れるようにする。
これで不具合あったら、12Vが来て数秒後にリレーが入るように遅延回路組んだらたぶんいける。笑


まぁ、初期型アイミーブの普通充電のコネクタに端子がある前提の話ですけど。笑

端子を間違えない限り、壊れるリスクはありません。こんな程度で壊れたらそもそも充電器が悪い。
妄想おしまい


ただ一つ疑問。
今までmode1対応の充電器はどうやってmode1車両を読み込んでたのだろう?
前回のブログの内容で行けば、読み込めないはず。
元から端子に何か繋がってるかもですね。
Posted at 2018/02/22 09:18:49 | コメント(2) | トラックバック(0) | 日記
2018年02月14日 イイね!

普通充電ってどうやって開始するの?

この記事は、【緊急調査】NEC製6kW普通充電設備は充電出来ていますか?180213について書いています。


チャデモは車と充電器の間で主にCAN通信を使って充電開始させていますが、
普通充電はどうなのだろうかと・・・仕事中に気になったので、解析してみます!笑

まず、普通充電器の規格
https://en.wikipedia.org/wiki/SAE_J1772
これみたいですね。


で、この画像の回路を確認してみます。
抵抗分圧の計算がめんどくさいので、回路シミュレーションで。笑

まず、PROXIMITYの端子。
右の車側から5Vが出て、何も繋がっていなければ4.455Vです。


コネクタが挿し込まれると、2.763Vになります。
この時取り外しボタンは押されていて、そのときSW6は離れています。


コネクタのボタンを離すと、SW6が入ります。その時1.505Vになります。



ですね。
このページともほぼ一致します。

これは車側がコネクタが挿し込まれれば走らないようにする、取り外しボタンといった程度の使い方だと思われます。
(PILOT端子は充電器側に電源があるので、コンセントに挿さずに充電コネクタを挿されると車が認識できずに走れてしまうため)


で、ここまでは車側の話。「コネクターが接続されていません」と出るのは充電器側の話。

なので、PILOT端子がターゲットになります。
回路図

左上の回路は無視してください。±12Vの矩形波を作ってるだけです。
いや、多分実際はこの回路が充電器のコントロールボックスに入っていると思います。


まず、車に挿し込まれていない場合。
左が充電器側、右が車側です。
充電器側12.0V 車側0Vです。
そらそうですね。


車に挿し込むと
充電器側8.975V 車側8.288Vで読み込みます。
この電圧差はダイオードの分ですね。


車が充電中のスイッチ(SW3)を入れると、
充電器側5.997V 車側5.292Vになります。


実際、最初に電圧が落ちたのを検出すると、そこからはSW1→SW2に切り替えて、1kHzの発振回路に替わります。

緑が充電器側、ピンクが車側です。
±12Vが出てますが、ダイオードでブロックされるので+側のみが車側には伝わります。

先ほどのページとも一致します。
あれ?StateD +3Vってありますけど、なんでしょうか(;^_^A
ま、いいや。

DCでも矩形波でも12Vの時の電圧は変わりませんので、その時の電圧で状態をやり取りします。
矩形波のデューティー比(オンオフ比)で充電電流を充電器→車に送ります。
電流は車が欲しがれば欲しがるだけ流れますが、充電器の最大電流で決まるので充電器が
「僕はこれだけの電流流せるよー!」って伝えるような感じですね。

充電器がコネクター刺さっているかを知れる手段はDCの時の電圧低下(9V以下)で知ることになります。
充電器が悪いのか、車が悪いのかの確認方法を考えてみました。
・充電器側のPILOT端子の電圧を計る
12Vより高すぎるとアウト。認証付きの場合、認証しないと電圧でないかもしれません。
・車側のPILOT端子とGND(ボディーアース)間の抵抗値を計る
テスターではダイオードが邪魔で計れないので、適当な電源(乾電池でも)を用意して1kΩを挟んだあとの電圧低下を計るやり方しかないような。

おしまいヽ(^o^)丿
Posted at 2018/02/14 17:30:47 | コメント(4) | トラックバック(0) | 日記
2017年06月08日 イイね!

愛車と出会って4年!

愛車と出会って4年!6月8日で愛車と出会って4年になります!
この1年の愛車との思い出を振り返ります!


なんとリーフ納車からもう4年経つんだそうです。
4年も所有するとは思ってなかったし、最後がこの状態とは予想しませんでした( ̄▽ ̄)


■この1年でこんなパーツを付けました!
i3が納車されてから、家の蓄電池になってるため、なにも付けてません。笑

■この1年でこんな整備をしました!
蓄電池になるための改造(リーフtoホームを使っていないので)

■愛車のイイね!数(2017年06月08日時点)
331イイね!

■これからいじりたいところは・・・
バッテリーとかだけ外して、完全に蓄電池化?

■愛車に一言
走る人生はとりあえず終わりです!
あとはバッテリーの余生をヽ(´▽`)/

>>愛車プロフィールはこちら
Posted at 2017/06/08 07:50:41 | コメント(3) | トラックバック(0)
2017年02月06日 イイね!

日本郵便ってどんな企業?

「せどり」という言葉が流行る何年も前に転売をしていた時期があり、その時の名残で日本郵便と後納(運賃割引)の契約をしてました。

たまに使っていましたが、月10個が最低と言われていたのである日気になり電話してみます。
「月10個行ってないんですけど、大丈夫ですか?」
営業さん「大丈夫です!契約いただいている方にご挨拶回らせていただいておりますので、またお伺いさせていただきます」

なんの音沙汰もなく一か月後
別の部署「月間の個数が足りないので、契約を終了とさせていただきます」

・・・はひ?


そんなことや、コールセンターのおばさんが早口でイライラしながらまくし立ててくるのが気にくわなくて本社に苦情を入れました。


電話中
「~~こういうことがありまして~~」
向こうのお偉いさんらしき声「あと3人なんとかしろよー!!」

・・・・・なんて?

とりあえず質問
今の声、誰?→上の立場の人間です
電話代わって→すでにこの場におりません
目標あるの?→あります
そこって着信専門?発信もする?→着信専門です
問い合わせセンターですよね?→はい
下請け?直轄?→直轄です
なんの目標?→企業秘密で言えません
あ、繋がるのを待ってる人の数?→答えられません

普通の問い合わせセンタ―で目標の意味が分からん。


CMで松本人志が言ってる「バカまじめ」って下の人間がバカまじめに上の言うことを聞くってことなのかな。笑

火に油を、いや、火にリチウムイオンバッテリー突っ込んだぞこいつらヽ(^o^)丿
Posted at 2017/02/06 13:51:22 | コメント(3) | トラックバック(0) | 日記
2017年01月17日 イイね!

雑誌デビューしました╰(*´︶`*)╯♡


今日発売の「Car Goods Magazine」という雑誌に大きくはありませんが、載せていただけましたヽ(^o^)丿



先日、開催したバッテリー交換オフ会の様子なども写っています!

リーフのバッテリーなどに関して、わかりやすい記事です。読んでみてください(^^♪



記事にもありますが、リーフの使用済みバッテリーを使った蓄電池を作りました!

これまでFacebookにしか書いてませんでしたが、これから蓄電池の作り方についてみんカラにまとめていきます!
あ、危険なので同じことをできるほどの情報は書きませんm(__)m

Posted at 2017/01/17 08:30:00 | コメント(7) | トラックバック(0) | 日記

プロフィール

「@くっきぃ 思いました。笑
そのくせ正確な走行距離を書けという矛盾ですよね。笑」
何シテル?   03/16 07:47
自宅に13.25kwの太陽光発電 さらにリーフのバッテリーを使った蓄電池 そしてオール電化 車はi3と蓄電池アイミーブと原型のないリーフ 会社は電気関係 ...

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