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5分ほどのオペで、どうにかOKをもらえる状態に。

ごにょごにょ・・・

ならぬ、

「はぐれていなくなりそうなコブラ(キー）」

千切れちゃったのヨ。ヨメさん用のヤツが。

このままだと非常に不便なので、応急処置として、収縮チューブでも巻いてお茶を濁そうと思ったのだけど、

「簡単に取れてもらっては困る」

という釘刺しがあったため、もっと確実なことを考えることにした。

おそらく、このコブラのつ千切れた部分に手当をしようと思っても、なかなか厳しいものがあり・・・。



・・・アレしかあるまい。

さてさて、スカイライン。
このクルマは、2回目の就職をした（笑）時にコミコミ118万円で購入したクルマです。
考えてみればすごい話。
公称250馬力のクルマが、中古とは言え走行2万km、ワンオーナー車で118万円。

ま、セダンでしたからね。オッサン臭いツートンでしたしね。

で、7年ばかし乗った頃に、
「延命」
とかなんとか理由付けて、エンジンスワップをしたわけです。
もちろん、25のままNEOに換装とか、オーバーホールついでの2.7リッター化も考えましたよ。GT-RSとか2540とか付けたりね。
でもね、いくら最凶エンジンと言われても、その昔に友人の32Rに乗った時の26の感触が忘れられなかった訳ですよ。

結局、クルマ買った時の倍近いコストを掛けてしまうことになったわけです。

翻って、今の状況を見てみると、ですよ。
同じくらいのコストを掛けて、1600ccの200馬力ほどのクルマです。
もちろん、充分速いですし、乗り心地や燃費だってイイ。
家族からも喜ばれることはあれど、不満をぶつけられることはありません。

でもね。

なんかさ、

どっちが楽しかったのかなーって。

いや、色々後ろ暗いところを持ちながらの維持だったので（笑）、大変は大変だったんだけど、それでもただ乗ってるだけでもハッピーだったなぁって今更ながら思うわけですよ。

見た目遅そうなのに速かったしなぁ。
そういう所も、自分の嗜好にピッタリ合ってた訳です。
そのためにそういう風に作ってもらったから当然と言えば当然ですが。

さてさて、どっちが幸せだったのか？

ほぼ同じコストで、
ツルシの1600ターボとオーダーメイド感満点の2600ツインターボ。
うーむ・・・。

どれがいいかなぁ

7.5J-18 +53みたいなのはあるみたいだけど、
PCDはあるのかな？

ヨメさんにはウケ悪し。