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秘密兵器

ブリッドシートレール用ベルトアンカーブラケット。

今一度ちょっと真面目に計算をしてみたが、確実性を考えると、材質を少し考えないといかんかもなぁ。

いや、今のままでも大丈夫だとは思うんだけどね。
なんでかってーと、そもそも入力条件や前提条件を厳し目にしているはずだから。

特にベルト張力の前提。
今時の欧州車でこの荷重？ていう感じの数字使ったから。
想像ですけどね。
ここだけで下手すりゃ20%増し（笑）

材料の機械的性質も下限値だし。

まあ、念には念を入れるなら、ってところですけどね。

実は計算上は、先にシートレール側のブラケットがめげちゃうんだけどね（笑）

とうとう試作品試着！

いくつか修正ポイントが見つかったので、それをフィードバックした本チャン仕様に乞うご期待！！

このクルマも乗り心地は、ほぼほぼシートで作られているというか、

路面からの入力をシートでだいぶ緩衝しているんだな

と、毎度SP-Gに換えると思い知らされるんだなぁ。


このクルマのサスは、そんな柔らかくないし、マイルドなものでは全くないのです。

むしろ結構スパルタン。
街中は5分も乗れば「もういいや」という感じ。

それだけに、純正シートにスパッと戻せるようにしておいたのは、誰が何と言おうと僕の中では正解なわけで。


しかし、このシートレール。
根本的に出来が悪いというか、お手軽に作り過ぎだなぁ。
これからもっと交換しやすくしてやるぜ（笑）

口止めに108円払いますた。

ビニール袋の口を溶着するシーラーね。
こんなの100円で売ってるんだね。


さ、ビニール袋にタイヤ入れようっと。

そして、そうでない人にとってはどうでもいい部品。

有効性(あるとなしとで全く状況が異なる、という意味で)では、市井のルーテシア用アフターパーツの中でも群を抜く高さだと思います。

ただ、余りにピンポイント過ぎるので、とても解りにくい有効性なのですが（笑）

こんな感じでお願いします(汗