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整備手帳

作業日：2011年8月28日

X110系マークⅡ純正流用【E120系中期】ステアリングシェイクダンパー付本革巻きステアリング

Item: X110系マークⅡ純正流用 【E120系中期】ステアリングシェイクダンパー付 本革巻きステアリング
Author: ttee

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	中級
作業時間	1時間以内

X110系マークⅡ純正流用【E120系中期】ステアリングシェイクダンパー付本革巻きステアリング

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120系中期に装着されているウレタンの3本スポークステアリングは、同時期に売られていたタウンエースノアやマークⅡなどと同じ部品のようです。但し、マークⅡの一部グレード用のそれは本革巻きになっており、かつステアリングシェイクダンパーが取り付けられています。シェイクダンパーは部品単体では入手不可なので、ステアリング丸ごと調達しました。

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ステアリングを取り外す前に、バッテリーを外します。念のため、暫く放置してから作業を開始します。

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トルクス(T-30)でエアバッグを取り外します。ねじが硬かったのでラスペネを塗布し、モンキーで挟み込んで回してようやく取り外せました。

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センターに注意して、ステアリングをはめ込みます。

エアバッグのコネクタが、ある時期に一斉変更した関係で、例えば今回流用した110系マークⅡとは社外ステアリングのボス型式が異なりますが、流用による装着には影響ありませんでした(エアバッグはフィールダー用をそのまま使用したため)。

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これがステアリングシェイクダンパー。凡そ、300ｇくらいのウェイトでしょうか。ゴムで吊られている格好となります。

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マークⅡ用の本革巻きの色は「ブルーブラック」のような感じで色合いが異なりますが、個人的にはあまり気になりません。

ステアリングシェイクダンパーの効果ですが、元々振動が少ないフィールダーのステアリングなので、街中では実感は少ないですが、高速域では路面のうねりでステアリングが煽られる場面が少なくなったのを実感しています。

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ステアリング交換の記念に「OKステッカー」を貼ってみました(笑)
元々電動パワステのフィールが頼りないのが不満だったので、今回の流用により多少改善されるかと思ったのですが、想定よりも改善は少なかったです。本革巻きになったことによる触わり心地の変化のほうが大きいといった感じでしょうか。

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プロフィール

「コペン用の便利グッツが届いた（オーナーならわかりますかね）」

何シテル？ 08/17 13:13

ttee [ 東京都 ]

中学のときに雑誌『Car-EX』を買って読んでいました。これにピンと来た方は自分と同じ方向のクルマ好きだと思います(笑)

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