ブレーキパッド交換！

今日、ブレーキパッドを交換してみました。
というのも、こちらの「痛くないエンジンオイル！」出来事が発端。

ナディアはリヤはドラムブレーキなので、フロントの交換のみ！
ホントはバランスを考えて、リヤドラムの強化ブレーキシューから始まって、ブレーキディスクからブレーキラインからブレーキフルードまで交換したいところですが、金銭的に断念・・・。
ただ、先日の榛名山でのスポーツ走行でペーパーロック（フルードの異常過熱）するコトが判明したので、フルードだけは夏前に純正フルードよりも沸点の高いＤＯＴ４へ交換する予定です。

かと言って、サーキットをハードに走るワケではないので、純正＋αというコトでブレーキパッドを模索。
毎日のように、スポーツ走行をするワケではないので、鳴きの性能などを重視した街乗りユースを優先し、ディクセル社のエクストラクルーズか、プロジェクトミューのＴＹＰＥ　ＮＳ辺りにしよういうコトで検討。


ＴＹＰＥ　ＮＳは新品で１２６００円～となっているが、アップガレージ東村山店でプロジェクトミューのスーパーコメットというパッドを発見。
ネットで調べてみるとヒットしなかったが、どうもオートバックスの専売モデルで性能はＴＹＰＥ　ＮＳ同等らしく、しかも新品未使用が４９９０円ときたので即決！

しかしこのパッドの対応車種は「カムリグラシア・マークⅡクオリス」という記載だけなのだが、パッドの形状がナディアと一緒のＦ１２５という形状なので使えるだろうと言うコトで購入。
難なく使えました！
耐摩耗性やローターへの攻撃を純正品質に留めておきながら、初期制動や耐フェード性・制動力を高めた純正＋αのブレーキパッドです。

ガレージから出るために、クリープ現象を利用して発進して最初のブレーキで“ゴォォォォオオ”という純正パッドでも低速時に発生するコトのある音がして、『超低速でこんな音がするパッドと長年付き合うコトになるのか！？』と心配になるも、ちょっと走ったら完全に解消。

純正パッドと同じ効きかと思っていたら、やはりよく止まる！
というのも、スポーツ走行での話ではなく、赤信号で停止線まで止まるなど日常的なシーンでいつも通りブレーキを踏むと、いつもより手前で止まってしまうんです（笑）
タイヤもスタッドレスと、決して状態の良い足回りではありませんが、効果が十分に体感できました。

純正品質は大好きですが、純正パッドと社外製の街乗りユースのパッドを比べて『やっぱり社外製って効きがイイんだねぇ』と思った瞬間でした。
これは・・・ハイグリップタイヤ（サマータイヤ）に履き替えた時が楽しみです（笑）

詳しくは整備手帳をご覧ください。
【交換】フロント・ブレーキパッド交換（その１－準備と導入）
【交換】フロント・ブレーキパッド交換（その２－本編）
【交換】フロント・ブレーキパッド交換（その３－本編２・あとがき）