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今日なのですが、こんなリボンマグネットが届きました。


こちらは、“東日本大震災復興支援プロジェクト”の一環で作られたマグネットリボンで、売り上げの全額が日本赤十字社へ義援金としていくそうなので、心ばかりの金額ですが寄付させていただきました。
マグネットの原価等は協賛している企業さんの負担のようです。
義援金の額は１口、１０００円から４０００円までが任意に選べます。

なかなか復興支援とは言うものの、簡単にはできることではないのは皆さんも感じているコトだと思いますが、私にはこんなコトくらいしかできないので、せめてもというコトでこういう形をとらせていただきました。
目標は１万口だそうで、もうすぐ達成だそうです。
原価の無いこのプロジェクトも、１万口達成後は若干値上げするものの、続行するようです。

ネットでの申し込みになるのですが、『義援金をぜひ！』というクルマ好きの方はこういう形で貢献するのもイイかと思いました。
がんばろう、ニッポン！
詳しくはフォトギャラリーにて。



SUPPORT OUR JAPAN（東日本大震災支援・リボンマグネット）

今日、用品の取付でトヨタ店に入庫の予約をしていたので、この日のためにストックしておいたホイールを組んでもらうコトにしました。

ホイールの方はＥＮＫＥＩ製のＲＩＶＡＺＺＡ　ＲＡＣＥの色はカーボン。
インチアップして１７インチの２１５／４５Ｒ１７にするか迷いましたが、どうせアイ子に慣れてくれば最終的にはディレツッアあたり履かないと用が足りなくなりそうなので（笑）タイヤにコストがかかるのを見据えたり、なにより純正のアドバンＡ－４６０の溝がたっぷりと残っているのであえて１６インチのままにしてみました。
それでも１７インチ欲しくなったら、純正アドバンの溝が無くなってから考えればイイんだしね？笑←




もうちょっと挑発的な（？）エクステリアになるかと思ったら思ったよりは落ち着いた印象になりました(^^)/
偏平率５５でちょっとばかし重そうな印象にも見えますが、ホイールのデザイン的には軽快な感じになりましたし、ちょっとしたイメチェンを楽しめる結果になりました(^^)♪
あとは、前車のナディアの時に買ったPIAAのホイールのように、高速レンジで振動が出てバランス取りしてもどうしてもバランスが出ないわ、ハブリング噛ませても振動の出るホイールではないコトを願うのみ！笑
今回もちゃんとハブリングを噛ませておりますし、バランスもトヨタでやってもらったし、ホイールでは一流メーカーのＥＮＫＥＩ製だったので、大丈夫でしょう(^^)




軽快な感じとスポーティー感を狙ってこのホイールをチョイスしてみましたがいかがですか～？
ちょっと小細工もしてみたので、整備手帳もぜひご覧になってくださいね(^^)/
【交換＆改造】社外製１６インチホイール＆センターオーナメント

ご報告が遅くなってしまいましたが、無事にアイシスが納車されました。




納車後は店長さんからの定番の（？）ご挨拶を受けて、『１５分だけクルマ置かせて？笑』というコトでお客様用のスペースをお借りしました。



理由はひとつ！
ナビを取り付けるためです・・・笑
家まで３時間くらいかかる上に車内は私ひとりだし、バックモニターのカメラはあるくせにラジオレス車というアイシスなので、オーディオとしてもね。
気づけば店長さんから担当のサービスさんからギャラリーが出来てました(^^;)
そして、純正ナビだけあって１０分で取付完了。
ナビは一時しのぎで、新たなナビを購入しております。



帰り道は首都高で帰ってきましたが、総重量がナディアよりも２００キロ以上重いとは感じさせないところにも関心。
運動性のが試される首都高でも想像以上に安定して、ビックリでした。
シーケンシャルシフトマチックを使って遊んで帰ってきました（笑）




イジりの方も地味にスタートさせました。
まずはナンバーステー＆ナンバーフレームからスタートしました。
もちろん、ドレスアップではなくナンバーの空力抵抗を減らすべくエアロな方向に振った結果ですよ～？笑
そしてナディアの時も気をつけていたように、下品にならないように。




これからアイシスには私、私達の家族の足として活躍してもらいます。
ナディアの分も走ってくれよ、アイ子よ！

先日から書き渋っていました件ですが、１ヶ月くらい前からミッションがどうもかったるくて仕方ありませんでした。

最初は『ロックアップしてないみたいなんですが、見ていただけますか？』というコトで、症状が症状なのでディーラーからも全く相手にしてもらえませんでした。
しかし、ロックアップするタイミングと動作感でいつもわかるんですよねぇ、私。
というコトで後日、高速道路へとテスト走行という話になりました。
運転席下の故障診断コネクタから、Ｓ２０００を繋げてロックアップ状況等を確認していただきました。
結果、全くロックアップしていないというコトで「フツーの人なら全くわからないと思います(^^;)」とお褒め（？）の言葉もいただきましたが、まんざら自分の感覚も捨てたもんではありませんでした。
ちなみに、フレックスロックアップ機能も機能していなかったようです。


言い始めれば、冷間時に４速へ入らないポイントでシフトアップしてしまったり、ノロノロ運転時も通常なら１速→２速とちゃんと入っていたギヤも１速→３速と飛ばし始めたりと言った症状も出ていました。
結局、原因のわからないまま、後日長期入院というコトでディーラーに入庫の予定でしたが、その帰り道に事件が起きました。
エンジン警告灯の点灯です。


アクセルを踏んでも進まなくなってしまい、うまいコト惰性でブックオフの駐車場まで滑り込んでディーラーに電話。
エンジンもガタガタブルブル、回転数が落ち込んでエコな運転ができなくなってはエコランプが消灯してその反動で、ボーンっとアイドルアップする、みたいなのをひたすら続けます。
おそるおそるディーラーへと走っていきました。
ちなみにこの症状、エンジンを切ると再び自走できるようになるので、うまいコトごまかしながら走るコトは可能なんです。



故障診断からＳ２０００を繋げて過去のダイアグを見てもらうと、「ＣＰＵ異常」と出ました。
これ以上はわからないらしいですが、コンピューターが死んでる可能性があるらしいです。
今は診れないというコトで、泣く泣く引き返しましたが、翌日、祖母を神奈川の病院に送っていく高速道路でも再び警告灯が点灯。
おまけに植木の伐採で路肩がパイロンで埋め尽くされていて、時速４０キロまでは惰性で走り続けましたが、これ以上は無理だったので、パイロンのすきまをくぐり抜けて路肩で停車。
近くの駅で祖父母を降ろして電車で行ってもらいました。

家族会議で話し合いをしましたが、メカニックからもエンジンコントロールコンピューターだけが悪いのではなく、何かが引き金となってエンジンコントロールコンピューターがやられた可能性もあるとのコトで、直る保証も無いコトを告げられ、しかも恐る恐る乗る恐怖と再び道ばたで立ち往生する恐怖。
先日も幹線道路で止まった時はクラクション鳴らされ放題でしたから・・・。（だったら乗るなってか？笑）

それで結局、安全に乗れる保証が無いならというコトで代替えという形になりました。
ナディアの方は新車で買ってから１０年で１０万３０００キロ走りました。
というコトで、新しく私たちの足になるのは、トヨタのアイシス（後期型）
カーボンの件でストイキになった型とは言え１ＡＺだけは勘弁だったので（笑）３ＺＲを積む最新型です。（４月に改良が入るらしいですが）
結局、ボディーカラーもホワイトパールを嫌がる祖父の反対を押し切りホワイトパール（笑）、グレードもプラタナ・リミテッドでスポーティーグレードのチョイスでアイボリー内装がイイという祖母の反対も押し切りブラック内装（笑）フェンダーランプ（へたくそ棒）レスやクリアランスソナーレスなど気づけばナディアの購入の時の失敗を覆す（？）形で全部私のセンスと独断で決めましたが・・・（笑）
新車で購入予定でしたが、改良前でオーダーストップというコトで、ナディアがこんなんなのですぐにクルマが必要だったので、程度のイイ中古車を探してきました。（勝手にね・・・笑）

売れ筋は１．８Ｌらしいですが、やっぱり２Ｌが良かったし、２Ｌになれば７速シーケンシャルシフトマチックが搭載になるし、タイヤは１６インチのタイヤになるしとやっぱり走るコトだけは忘れられなかった私でした・・・笑



納車はちなみに、３月中にはできるようです。
シャンパン号には私のため、私の家族のためにたくさん走ってくれました。
大好きです。今でも私の中では世界で一台のシャンパンメタのナディアです。
だから、人手に渡りたくないので査定に出さず完全抹消というコトで、廃車の予定です。
晴れて、こういう形でナディ友なった皆さん、また実際にお会いしたナディ友の皆様にも、ナディアを降りるご無礼をお許しいただきたいと思います。
また、ナディ友の皆さんも今と変わらぬお付き合いをお願いしたいと思います。（社交辞令じゃなくてホントに！）
エコパも誘っていただければ、是非参加させていただきたいと思う私と、そんなご報告でした。

今日、ひょんなコトからパソコンのマイピクチャを整理していたら出てきたのが、納車数年後のナディアの写真！

まだタイヤ交換すら行われていない、“改造点がナイ！”というようなナディアはこちら。
カラードマッドガード（泥よけ）もまだ装着されておらず、その点も貧弱な感じが・・・。
ただ、スモークのかかっていないテールレンズは何か純粋な感じを出してくれています(^皿^)
さらにスモークレスのガラスだし、ちょっと貧弱なイメージ・・・。
まだまだ、ドノーマル感漂うお年頃もありましたね（笑）






こちらは先ほどのショットから８年ほど経過した２０１１年２月の写真。
先ほどのノーマルの写真と今の写真をよく見比べてみてください。


テールのレンズはタイプSU用のスモークテールに変更して、ちょい悪感を狙うも、全然悪びれる様子が出ず！？笑
ホイールは１６インチにインチアップされ、ブレーキラインとサスもお手軽チューンながら強化されたり、ボンネットの中にはタワーバーが姿を隠していたり、ナディア納車当時、うちの家族の誰がこんな姿になると想像したのでしょうか？
晴れてカラードマッドガードを装着して、華奢（きゃしゃ）なイメージを払拭させました(^^)






私自身の引っ越しを機にナディアにメスを入れ始めた２００９年上旬。
最初はナディアをバラして、何かやっていると家族から白い目で見られたものです。壊すんじゃないかというのと、みっともないクルマになるんじゃないかと（笑）
以前までは祖父母からイジるのを良しとされませんでしたが、最近では“やるなら頂点を極めろ”って（意気込みだけね）な感じで、大がかりに道具を広げていてもノーリアクション。
心置きなく、存分に作業できている今日この頃です。


我が子自慢ではなく、なんかこれを見ていて今のナディアをすごく不思議に思いますねぇ－。
家族中で１００パー、手の入らないクルマだと踏んでいたので・・・笑
気づけば、家の前で１０分も腕を組んでナディアを眺めていたのはココだけの話ですが・・・笑
だから、どこにどんな縁があるかなんて誰にもわからないけど、そういうのは大事にしたいものだと思いました！

みん友の皆さんも自分のおクルマを大事に乗られているので、まだまだ乗らなくてはいけないと自分への挑戦状を兼ねています・・・笑