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ＧＷに休める幸せ、ということで久しぶりの千へ。










ファミ走は午後からということで、朝はゆっくり。

それにしても暑い日でした。

昨日は約１ヶ月ぶりの千、無限サーキットチャレンジに参加しました。

先日のもてぎがイマイチだったので、千ではどうか気になるところです。

ベストはやはり１本目、可もなく不可もなく安定の40秒真ん中。








アンダーもオーバーも出る、それは乗り方次第なのだろうと、つまり車は悪くなく運転手の問題、今後も精進です。

GPSのタイム計測が働かず、途中で止まってしまったり、スタートから動かなかったり。

なんとか解決したいところです。

3連休最終日、もてぎのスポーツ走行、帰りの渋滞を覚悟しながら行って来ました。

2本走る予定も、残念ながら寝坊、結果1本のみの走行となりました。

過去ベストは2年前の2.17.5、そろそろと思いながらいざ。

しかし、どうもコースにオイルが出ている模様、20分遅れで走行開始。

減衰はSUGOで具合が良かった前後3段戻し、エアーは4輪とも1.8ｋでスタート。

確かに滑る、しかし、タイヤの裏組の影響もあるのか、乗りづらく感じながらの走行。

速い車の邪魔にならないようにと思いながらタイムを刻むのは難しく。



結局最終周の2.20.2が本日ベスト、しかし、ロガー計測ポイント手前でアクセルを戻した為、1秒程のロス。

それでも19秒台、過去ベストには全く及ばず。

ロガーを確認すると、ダウンヒルストレート手前のヘアピンまでの遅れは約0.2秒、その先のダウンヒルストレートで0.4秒、各所5速シフトアップ後の速度の乗りが、2年前と比べて今一つです。

まあ、まともなクリアラップはゼロ、コースコンディションが悪かったということで、次回に期待。

昨日は1年ぶりにSUGOへ行って来ました。

ハウマッチ走行は午前中の3時間のみでしたが、インアウトラップ含めて30周も走れてお値段9,000円、お近くの方が羨ましいです。

今回はエキマニを定番のトルキークンに、合法HKSスポーツ触媒の組み合わせで、期待が高まるところです。

完全に体はSUGOを忘れ、前回ベストの41秒から遠く離れ44秒、そして43秒。

偶々のクリアラップでなんとか41秒と、微妙にベスト更新するもこのままでは帰れねーっぺと東北魂。

困った時の減衰シメシメ、前後5段戻しから3段戻しとし、エアーを2.2に揃えて再度。

数周走り車は良い感じ、ブレーキも自分的には頑張ってるつもり、でもロガーが調子悪いのかタイム表示がされず。

これで一旦ピットへ戻ろうと思った周回が完全クリアラップ、そこそこにまとめて目標であった40秒を切れました。



水温は走行中終始85度まで上がらず、ブレーキも最後までフィーリングの変化なし、欲が出てもう一回出撃しましたが、前の方々の動きを観察、やはりSUGOは誰にとっても楽しいんだろうなと。



前の86？にあわや追突しそうになり超ビビリ、レースでのブレーキテストとはこんな感じなのか、いやもっと全然エグいのだろう、とにかくびっくりして漏らしそうになったのは内緒です。

車間を詰めた我に非有り、何事もなくて良かったです。

帰りの高速はいつも以上に安全運転、それにしてもファイナル4.7は、ウザイ、うるさい、辿り着かない、疲れ3倍モードで無事帰路に着きました。

また必ずやSUGOへ。

2月21日の日曜日、ファミ走へ行って来ました。

フロントフェンダーが少し軽くなって、右のタイコを替えて、いつの頃からかエキマニがノーマルで、とにかく走ってみました。

左タイコのバルブを生かしてチェック、問題なくフケる。

やっとバルブを生かした際の回転縛りの症状が解消、しかもバルブを生かした方が若干速い？

ストレートスピードは過去ベスト時と全く同じ、エキマニは当時無限で今ノーマル、まだ伸び代ありそうな感じ。

ロガーでのBEST−BESTも久々に39.8と39秒台入り。

タイムは安定の40.5〜40.8、気温がもっと低ければと言い訳して、次回に期待。