エアコンリーク原因追求

前回のあらすじ
コンプレッサーを取り付けてエアコンの配管の補修はほぼ終了したので真空引きを行ってみたらどこかリークしているらしく陰圧が無くなった。頑張って修理してきた身としてはかなりショックがデカい。

実は上記の3ヶ所は諸事情でR134a専用Oリングに交換しておらず未だR12用のOリングが付いている。早い話がネジが固着し過ぎて開かないから交換のしようがない。もうここが今回のリーク部分だと祈るしかない。

配管を各セクション毎に分けリーク範囲を狭め把握しておかなければならない。
何と言ってもエバポレーターユニットは外し難い箇所なので、ここがリークしていたら後々面倒。ダッシュボードが外れているウチに確かめたい。

もうこのユニットを外すの面倒なのでエバポレーターユニットが無事でいて欲しいのは切なる願い。

エバポレーターへ繋がっているH側を外そうとしたらコンデンサへ繋がっているパイプが盛り上がっている事が目に付いた。
何回付け直しても盛り上がり、Oリングを外して付けるとフラットになる。ここが怪しい。

Oリングは元々付いていたサイズをよく比べ合わせ交換をしている。
手前味噌で恐縮だがOリングは職務上色々なサイズ使用する機械業務に携わっており彼此数十年のエキスパートなので目視感覚によるサイズ視認は熟知しており絶対に間違える事は無い。

ダメ元でワンサイズ落として付けてみると浮かなくなった。

14:43
真空引き開始。H側も一緒に行う。
適度に真空を引いたらバルブを閉め真空ポンプを停止する。

15:13
真空引き開始から30分経過した。
おお！変わってない（感涙）

15:43
心配だったので60分様子を見たが陰圧のかかったまま針は微動だにしていない。

原因はレシーバータンクのL側付け根だったみたいだ。胸のモヤモヤが解消した。

これを踏まえて17年前マツダに修理依頼しても解らなかった謎のリーク。
今思えばレシーバータンク付け根のOリングサイズ選択ミスによるものだったのかな？

まぁ何はともあれコレで内装を元に戻す事が出来ます。長かったゎ！

おしまい