2009シボレー・マリブｖｓ1959シボレー・ベルエア　クラッシュテスト。

農繁期も何とか終わり、久しぶりにブログをＵｐ出来る余裕が出来ました。いつも以上に訪問先では「足跡」と「イイネ！」ばかりでスイマセンでした。

で、今回は偶然見つけた動画を紹介します。





アメリカでは有名な、製品＆サービスの安全性や信頼性を独自のテストなどで公表している
コンシューマー・レポート（リポート）誌が行なったクラッシュテストです。

コンシューマー・レポート誌の年に一度発行される自動車編では、その評価によっては売り上げが左右されるとまで言われるほどの影響力があるそうです。

そのウェブ版で行なったのは、ハイウェイ・セーフティ研究所の50周年を記念して、
50年間で乗員保護の安全性がどれほど進んだのかを検証すためのテストのようです。



シボレーの量販車種2009マリブと車格的には同レベル？の1959ベルエアのオフセット衝突の実験ですが、動画を見る限り1959ベルエアは息を呑む程の極上コンディションで潰すのがもったいないですね。

実験の結果は2台とも大破していますが、マリブはフロンド部分で衝撃を吸収しているのでキャビンやインパネの変形などは余り見られずエアバックにより乗員が保護されているのがわかります。

一方、ベルエアはというと衝撃による変形はフロントばかりか、キャビンはルーフまでも変形しインパネ部分が後方へ押されているのが確認できます。また、衝撃的なのが乗員（ダミー人形）の顔面を直撃するステアリング・シャフト。これは致命傷になる可能性もありますね。今でこそ衝撃吸収仕様のシャフトやペダルなどが当たり前ですが、長年の安全技術の進化を感じる部分でもありますね。

ベルエアのフレームやボディの金属疲労や腐食なども考えると、マリブと比較するのは可哀想な気がします。実際、衝突時にはベルエアのサイドシル周辺から錆粉のような茶色い埃が大量に吹き出ているのが見れますからね。

そもそも、現代車と50年も前のクルマをクラッシュテストする事に無理があると思いますが・・・。


ついでに、過去に旧ＨＮ時代に紹介したことのある1950年代から1970年代までの交通事故の写真集「VINTAGE CAR WRECKS」より現役当時の1959シボレーどうしの事故写真をＵｐしてみます。



これは1959インパラと1959ブルックウッド・ワゴンの実際に起こったオフセット衝突の画像です。



両車とも、クラッシュテストの時と同じようなダメージを受けています。アメリカ車は鉄の塊のイメージで衝突にも丈夫なイメージがありますが、衝突時のダメージまで計算した設計で無い為に本当に鉄の塊になってしまっていますね。

この様に、古いクルマの衝突時の画像や動画を見ると
いかに現代のクルマが安全になっているのかがわかります。

とは、言っても事故を起こさないのが一番です。

最近、イライラしがちな自分なので気をつけます。。。


皆さんも安全運転でいきましょうね！