三菱ふそう大型トラックＦシリーズ　「ハイ-ロング」。

三菱ふそう大型トラックＦシリーズ　といえば、
トラック野郎の一番星のベース車ＦＵが有名ですが、こんな仕様のトラックもありました。










パッと見は、
ミツワ製の重トラクタプラモデルで有名なハイキャブＶ10エンジン搭載車ＦＶ214のようですが横から見ると何とべッドレスのショートキャブ仕様なのです。

エンジンはＶ8・265ｐｓ仕様で残念ながらＶ10エンジンではありません。



ネーミングのハイ-ロングはべッドレスのハイキャブで、荷台がロングになった事が由縁です。

では何故ハイキャブなのかというと、エンジンの搭載位置を変更することが出来ないのでキャビン高を14ｃｍ上げてエンジン＆補機類をクリアさせながら後方へずらしフロントのオーバーハングを削って荷台長を後方（リアオーバーハング）に延長させる為なのです。

それじゃ、どうしてべッドレスのショートキャブなのか？それは法律で決められている車両全長（約12ｍ）を越える事無く荷台長を伸ばす為に、キャビンのベッド部分を削ってその長さ分を荷台延長に向けたいからなのです。

で、その結果30ｃｍプラスの10ｍの荷台長を手に入れる事が出来ました。しかし、その引き換えに殆どリクライニングしないシートでの仮眠に、ハイキャブ化による振動増や衝突時のダメージ増などドライバーの快適性と安全性を失うことになりました。

経営者や荷主にとってはメリットがあったハイ-ロングですが、先の理由で短命に終わってしまったモデルでした。

10数年前に、日野スーパードルフィン・プロフィアでべッドレスのショートキャブ仕様が発売された時、大型の箱車に追突したらヤバイなと思いました。

現在では国産メーカーのＵＤを除く3社で、べッドレスのショートキャブ仕様が発売されていて自分の会社でも単車系のトラックは殆どがこの仕様です。

余談ですが、大手運送会社で労組の影響力が強いところは運転手の安全性を考慮してショートキャブ仕様は導入されていないそうです。

「ハイ-ロング」のカタログはこちらでＵｐしています。