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430セドリック・グロリアの前期と後期のエクステリア変貌をフォトギャラリーにUPしました。








セドリックとグロリアの前期と後期、ハードトップとセダンとの違いを見比べる機会って中々無いと思いますので興味のある方は覗いてみてください。

カタログをスキャナーにかけるのが面倒だったので、見難いですがデジカメ画像でご勘弁下さい。。。


画像は後期セドリック・ターボSGL－Fです。

Y30セドリックターボブロアムVIP　後期　　大判カタログです。

Y30セドリック後期の大判カタログです。
このカタログでは、4drHTターボブロアムVIPだけのフォトのみで詳細な
諸元表や装備一覧などは一切載っていない、所謂イメージカタログ的なモノです。






正面からのショットです。

この迫力！圧倒されてしまいます。




光通信ステアリング（非回転式センターパッド・ステアリング）はY30の前期ブロアムVIPにスーパーセレクションⅠ、ⅡとしてJBLスピーカー、キーレスエントリー、本革シートなどとセットオプションとして登場し、後期ではブロアム系に標準となりました。

その後、Y31系まで採用されましたがエアバッグ装着の問題もあって非回転式センターパッド・ステアリングは消えてしまいました・・・。

しかし、以外にも現行シトロエンC5にも非回転式センターパッド・ステアリングが採用されています。
C5の非回転式センターパッド・ステアリングを見た時に次期愛車候補にシトロエンC5を候補にしていたのは内緒です。。。（笑



若かりし頃に乗っていたY30、思い出がたくさんあるクルマですが、トラブルもたくさんありました。

でも、もう一度乗りたいと思わせる何かがあるクルマです。



最後に当時のTV・CMをご覧ください。

TV番組「建もの探訪」でお馴染み、渡辺篤史氏の笑顔もさわやかなカタログは、

ホンダの軽トラック　TNアクティのモノです。





このモデルは確か、軽自動車の新規格５５０ccに対応したばかりだったはずです。

そのために、カタログには

「新規格車の為に３６０ccまでの限定免許ではお乗りになれません」と記述されています。



それにしても、助手席の渡辺篤史氏の合成写真は

明らかに縮小されていますよね?　だってヘッドライトより頭が小さいなんてありえないでしょ？（爆



でも、やっぱり

ホンダの軽トラックで真っ先に思い浮かべるのは、T360より縦目４灯式のTN-Vですよね？

自分の持っているＡ11バイオレット後期のカタログに珍しいグレードが載っていました。

その名は、1400ＦａｎｃｙＧＬ。
これはメイングレードの1400ＧＬセダン＆オープンバック（ＨＢ)に用意された仕様で、カタログコピーには「アクティブなレディーのためのスペシャル仕様」とあります。

特別装備としては、
カラードフェンダーミラー、ボディストライプ、カラードホイール（スチール製でセダンのみ）、カラードサイドモール（セダンのみ）、ドアポケット、運転席バニティミラーなどでミッションはＡＴのみで、ボディカラーもセダンはベージュ、オープンバックはレモンイエローとそれぞれ一色だけの設定になっています。

ブルーバードの３１０系と４１０系にあった、ファンシーＤＸにはもっと豊富な専用品が装備されていたのにちょっと寂しい気がします。せめて、ウィンカー連動のオルゴール位は欲しいですよね。（爆

でも、バイオレットに女性向けグレードって少し無理があるような気がするのは自分だけでしょうか？

マツダ　コスモＬは当時、大人のスぺシャリティカーとして
人気のあったコスモＡＰのボディバリエーションとして登場しました。

コスモＬのＬはランドウ・トップの頭文字から来ています。
カタログの中では馬車の時代に貴族などが特注で作らせた馬車の形式がランドウの原点、なので
「このスタイリングはヨーロッパの伝統と匂いが漂います」とあります。

が、しかし個人的な感想を言うと
ヨーロッパ車でこのようなデザインのルーフを持つクルマを知りません・・・。（汗

この雰囲気は間違いなくアメリカ車の匂い以外にありえません。

ロングノーズに平らで低いデッキ、
カラーキーホイールカバー、
フロントガラスのぼかし処理、
ベージュのインテリア、
そして、このランドウ・トップ。


アメリカ車のパクリだと言ってしまえば、それまでですが、
ここまで見事に取り入れてしまったのは素晴らしいと思います。