TOKYO-BRONXのブログ一覧

見返したら、V-Strom250 から今のF750GSに乗り換える際にこんなこと書いてました。

＞この先2年は割と何がおきても多分大丈夫な体制を構築してはいますが、この先2年内にどういうことが起こるのか？
＞2年後の総決算で泣いているのか笑っているのか？

https://minkara.carview.co.jp/userid/472713/blog/47714533/

2年と3ヶ月ほど過ぎてしまいましたが、総決算としてはどうだったのか？
結論から言うと「想像より平和だった」です。

距離にして2年で約10,000Km（Ave:5,000Km/Yr）でうち2回のSSTR参戦。

故障は一回。
ま、コレも発生タイミングがSSTR中というのが不愉快でしたが、
有料の1年延長保証をつけていたので、持ち出しはなし。

Dでのオイル交換は、正直バカ高い。
1回目・2回目

CP中でオイルが20％オフでも工賃込￥14,203とか…
同じCP中にフィルタ交換コミで工賃込￥21,604とか…

オイル使用量なんかたった3Lですよ、3L。
ココはDでの純正オイルを使った交換は100％バカ高いと言えます。
加えてタイミングが来るとコーションが出て、自力では消せません。
その消し込み工賃も含んでいるんですけども。

Android機とOBDのドングル買ってそういうAppを入れてライセンス買えばセルフで消し込みも出来るようですが、ワタクシはiPhoneユーザなので物理的に無理です。
そのためにAndroid端末買ったりするってのもバカバカしいので。

そして車検を含む点検費用の類ですね。
12点では特に問題がなかったので、￥18,700でした。
まぁそんな大したことはしていないので、妥当っちゃ妥当ですかね。

車検時は24点だけはDに出して、通検はセルフで陸事に持って行ったわけですが。

基本の点検料は￥28,000。エアフィルター（￥5,060）とプラグ（￥3,520×2＝￥7,040）、ブレーキフルード（0.3Lで￥858）の交換でパーツで￥9,438。
エアフィルターとプラグは24点に含まれるので工賃はIncl。ブレーキフルードだけ工賃が￥5,000。以上、都合￥51,654でした。

陸事でのユーザー車検は法定費用のみですから、印紙（￥600）審査証紙（￥1,500）重量税印紙（￥3,800）自賠責24か月分（￥8,760）で合計￥14,660ですね。
よって、車検総額は￥66,314。大型２輪としてはまずまずではないでしょうか。

まぁ今年に入って前後タイヤ交換したり、ぼちぼち前後のブレーキパッドやチェーンも交換かなぁと思ってるので、そこはまぁ仕方ないコストです。パッドもベスラから出てるし、チェーンもEKやDID辺りで十分でしょう。（なんならどっちも純正より良い可能性w）

とはいえ、当初のヨミ通り自分には大変乗りやすく、全方位に色々ちょうど良い車両なので、この後も結構長いお付き合いになっていきそうですし。

強いて言えば１つだけ不満なのは、腕が短いので少し手前＆上に変えたくライザーを使いましたが、ライザーではまだ足らないのでハンドルバーをもう少し手前＆上に変えたい。が、様々なケーブルなどが長さ的に既に結構キツキツなので、ハンドルバーの交換が難しい、というか物理的に難しいということ。

古の車両ならアクセルでもクラッチでもロングケーブル使って、ブレーキもメッシュホースでいい塩梅の長さでワンオフ作れえばええやん、で済みましたが、フライ・バイ・ワイヤだったり、ABSの関係で軽い気持ちでブレーキホースを変えられないなど、新しい車両ならではのめんどくさい事情があったりするのは結構厄介です。

そもそもでそういう部分を含めてケーブルでもなんでも長めにしておいて取り回しとかで上手く調整しといてくれりゃあいいのにね。

まぁそこはもう痘痕も靨で我慢するしかないでしょう。