プラグ交換 NGK Moto DXプラグ (CPR7E DX-9S)

梅雨明けしたし、走行距離が5,683kmとなったのでプラグ交換します。

一般的に単車は3,000〜5,000kmで交換と言われていますが、必ずしもではありませんし、どちらかと言えば乗り方次第ではありますが、焼け色などのチェックも含め。

今までプラグはイリジウムがトップレンジにありましたが、最近NGKから単車に特化したMoto Dxなるシリーズが出たので買ってみました。

Yahoo!ショッピングで￥1,185×2に送料￥310、合計￥2,680の店で買いました。
が、貯まってたポイント突っ込んだので実質ゼロ円w

商品概要はリンクよりどうぞ。

おおお…

イリジウムより電極が細く見えます。すげーなこれ。

V-Strom250でのプラグは超簡単。
カウルで隠れたりしてないので剥き出しですから。

プラグキャップを抜きます。

既存の純正プラグNGK CPR7EA-9

極めてスタンダードな普通のプラグです。

プラグソケットで外します

外した純正。

焼け色問題なし。
予想通り5,000km程度ではギャップもさして広がっておらず、ヘタってるとは言いがたい。
一応スペアにして積んどくとしましょう。

新しいプラグは正しく水平にねじ山に正しく噛むようゆっくり慎重に手回しで入れていきます。

手で厳しくなったら、プラグソケットを使って適切に締め込みましょう。バカみたいにギチギチにする必要はありません。

試走したところ、新品であるという点はあるにせよ、トトトトト…と小気味よく等間隔のリズムと振動になった感じです。

走り出すと確かにちょっとパワーがあるような、ちょっとスムーズに速く回るような感覚はあります。

勿論、劇的にヒャッハー！と速くなるわけではありません。

ただ、スムーズに動くというのは十分に利点だと思います。V-Strom250は耐久性とトルクに振った、ややチープでガサついたエンジンなんで。

あとは価格がノーマルプラグの倍くらいする訳ですが、カタログスペック通りの8,000〜10,000kmもヘタらずにもつかどうか。

【本日の走行距離】5,683km
前回交換(新車装着)から 5,683km