白熊翁のブログ一覧

記録８




そんなこんなでワイトレのその後。





スパイクの夏用ホイル（社外）にはオフセットが合わず、断念。飛び出た・・・・



で、いよいよタイヤ交換シーズン突入という訳で

スパイク純正ホイル（ホイル裏面に純正ハブボルトの逃げ穴有り）に使ってみた。


フロント２５ミリ

リア３０ミリ



おおう！？いんでない？

はっきりいって結構、印象は変わるぜ。

それくらい純正のオフセットはヘコんでいる。なんでかは知らんが。

結論。
ドラムブレーキにワイトレは使えるのか？といえば、使うのは望ましくは無いが使用は可能。
注）自己責任でお願いします。

タイヤが鳴くようなやんちゃな走りをするのならばヤメた方が無難だが。
見た目だけなんとかしたい！ってんなら、コレもありかと。


カミさんのインプレッションは

①トレッドが広がるので乗りごこちの感じも変わる。なんかマイルド？な感じらしい。

②ただでさえ純正エアロの張り出しのキツいスパイク、段差の乗り越えには気を使うのだが、トレッドが広がることによりすこしだけ斜めに進入し段差を乗り越える時はラクになる感じ。
ただし段差に対して車が９０度に進入する乗り越えには全く効果は無い。当たり前だが。

③足下重量が増すので燃費は少しだけ悪くなるみたい・・・

④「よくわからん」

でもハタでみていても、ツライチ的スタイルはやはり基本的にかっこいいと思う。

しかし、あんなスタイリッシュな車がなんであんなに純正トレッドへっこんでるんだろうかね？

サンバー君は仕事クルマだ。
が、どうせ乗るなら

たのしく！

乗りたいじゃねーか。

ということで、昨夜からの降雨で畑仕事は休みなので、たまった事務処理に町までいくついでに。

で以前、スパタマのコースにもなった例の林道を通って行くことにした。

コースわきは夏草が生い茂り始めていてインカットするとすぐにクリスマスツリーが出来そう。

・・・・もっともイン側には分厚く濡れたカラマツの落ち葉が積もっていて、あえて二駆で走るには危なすぎるので寄りはしねぇがな。

ライン変更で新設された鹿柵のゲートを開けてスタート。

勾配は１０～１２％という林道。さすがにＮＡでスパチャすらないサンバー君では

あまりにも非力

３～４速でうんうん言いながら登る。４速だと苦しいが３速だと天付きしてしまいそう。
タコメーターなんてないのでスピートメーターに表記されている各ギアの上限車速を眺めながら走る。

３速リミットの５キロ手前で４速へ。
降坂時、シフトダウンで３速に入れてゴン！とクラッチを繋ぐとなんかリアの挙動がちょつとコワイ。

それでもニスモノブはいい仕事してくれて・・・・ついつい夢中に

シフトダウンで一度だけ３速上限表記の５キロオーバーに。

とりあえずなんでもなかったが。気おつけねーと。
遊んで仕事車を失うハメになったりしたら 愚の骨頂。

帰りはビートパルプをドッと積んだのでおとなしく一般路で帰ったぜ。


と、いうどうでもいい話・・・

そんなこんなで・・


午後からカミさん車への エンジンスターターの取付。
お正月のホームセンターの初売りで安く売っていたもの。
ただ、毎日スパイクは使っているため取り付ける暇がなくてな・・

箱に入ってた取付説明書を読むかぎりでは

「うむ。基本ポンづけだな」

ということでそんなに難しくはない～と判断して作業始めた・・・

バッテリーターミナル外してハンドルコラム剥がして、割り込みハーネス探して結線してメインユニットの接続。と順調にいったんだがな・・・

Ｐレンジ判別ができなかったので取説に従って今度は、ブレーキフットスイッチの探索と分解・・・

ここで来客！

で４時から再開。明日の朝イチでスパイク使うのでなんだかんだ動かせるようにしなきゃなんねぇ。

フットスイッチ配線からエレクトロタップで横取り。結線して確認始動すると

ちゃんと機能！

ハンドルコラムを戻してざっとハーネスを束ねる。配線処理を全部終わらせられなかったので続きはまたこんどだな。

明日の朝は温い車に乗れるぜ・・・・








たぶん・・・

今日は、ようやく


晴れた・・・


はっきり言って仕事は遅れた。

なのに明後日あたりにまた天気が崩れるらしい。


どないせっちゅーねん（TwT）

・・・・・・まあ職業柄しかたねーか。


さて、スパイクだ・・・。ＬＡ－ＧＫ２（Ｈ１５）について。

カミさんから「油圧の警告灯が点いた！」との報告が。

で、エンジンオイル量が減ったのか？と思ってゲージを調べると正常範囲。

で、警告灯っていうのがメーターパネルではないところ。てのが写真↑。

はっきりと「オイル」のインジケータが確かに点灯。

「なんだろこれ・・・・？」

取扱説明書をみてもこんなアイテムは載っていない・・・。

オプション品なのかもしれないが、配線でしっかりとドコかにつながっているので
「交換時期ですよ～ん」
的なアイテムなのかもしれん。
 
だがな～・・納車のときにオイル交換してもらっているから、劣化というのもまだないと思うんだが。

誰かわかる人・・・・？


あとついでにフェンダーツラから純正サイズのタイヤショルダーまでの距離

ここに写真を貼りたいんだけれど
やりかたがいまだわからない・・・
画像ＵＲＬってみんからのフォトではダメなのか・・・？
いろいろ試しても画が出ない・・・

リア４０ミリ、フロント２５ミリ。
３０ミリのワイトレはリアへ。フロントは・・・２０ミリか・・・？。

という訳で。

ワイトレの話。
ギャランで使う訳ではないんだが。





カミさん車、モビリオスパイク用に中古の深リムホイルを購入。
ホイル径、リム幅、オフセット、耐荷重・・・どれも純正と同じサイズ。


が、いざタイヤを組んで、まずフロントから履かせようとしたら

キャリパーが干渉して入らない・・・

という信じられない事態が。
どうやらスポークの内側形状が、深リムのデザインを構築するためにキツいアールになっているのがダメなようで、かなり外側までホイルを出さないと装着は無理なシロモノ。

で、しかたないのでだいたいの値を計測してまず試しに２枚、３０ミリのワイトレを購入。

こんだぁどうだ！？
・・・・フロント入ったぁ！（ＴｗＴ）ｖ

が、キャリパとホイルの最接近間隔が１．５ミリしかなく。
手で回してみたら 内側に貼ってあるホイルウエイト剥がれた・・・しかも・・・

ボディツラから飛び出した（ＴｏＴ）・・・約５ミリ。

コノホイルはソウチャクデキマセン。という非常な現実が確定。


ホイルはまた売っちまうとして、せっかくのワイトレをどうするか。純正ホイルに使うことにしようか。
スパイクの純正は、ホイルめりっさ引っこんでいるからな（汗）

糸垂らして計ったぜ。リアなら３０ミリでも大丈夫。。で、フロントは２０～２５か？

ところが、ワイトレに同梱されていた注意書きに
 
「ドラムブレーキには使用しないでください」
・・・あうあう・・・

スパイク、リアはドラムなんだよ。・・・・どうあってもダメなのかなぁ（ＴｗＴ）

ダレかレビューしてないかな。