白熊翁のブログ一覧

てなわけで「完成です！」
と、祝杯をあげたいところではあるが・・

電話をもらって車を引き取りに工場へ。

あいかわらず工場のまえにぽつんと置かれていたが、遠目からみても後期の羽は
デカイ

塗装はさすがに色は微妙に違うがプロの仕上げはキレイだ。説明を聞くとトランクとスポイラーの接合部にはけっこうスキマがある。微妙にトランクリッドのアールが違うのかもしれない。あるいは純正の接合部用のテープは厚さがあるのかもしれない。
まあ「ムリヤリ移植」なので多くは求めまい。
バンパーもきれいになっている。では「ミラー」は?

「え?聞いてないけど」

いいました

三カ所塗ってくれっていったです。あなたに。

書面で契約した訳ではないのでラチがあかないのでそれ以上は言わんかったが。

まあ、来年の車検の時にでも塗ってもらうことにしよう(T-T)

そんなわけで今回のお仕事は「85点」ってトコだな。

なんでそーなるんだよ・・・

というわけでだが、「スポイラー塗装」のその後だ。

昨日、工場から電話があった。

「バンパーはずして、フォグはずそうとしたら、ワク折れちゃったから」
なんですと？

「で、部品取車もってたしょ、はずして持ってきてくれんべか～」

はいぃ～？！

「取り付けのネジが回らなくて、折れちゃったんだわー」
・・・orz・・・・

いや、確かにあるけど。しかたないので今日持ってったわ。

工場の前には「フロントパンパーをもがれたＭＸが。当然トランクスポイラーも外されている。
しかし、バンパーを外されてポツンとおかれていると絶対
「ツブして修理。部品待ち～なの」
って見られてるだろうな。たぶん。
翁車は知人がみれば一目でわかるし。
赤いマッドフラップ付きの５０ギャランなど町内には無いからな・・・。（汗）

ネジはサビによって樹脂と固着、はずす時にベース側の樹脂ごとムシれた。やはり「塩カル」の影響だな。

スポイラーは間違いなく穴やボルトは交換性があり、ポン付け出来るとのこと。
ただトランクとの接地面積が全然ちがうのでちょっと今まで影になっていた場所にスレがあるのが見えるようになってしまう。トランクリッドまで塗装するつもりはなかったから、磨いてタッチアップ程度はしてくれるとのことで安心した。

帰り際に「ああ、そういえばハブナット一個ないけど？」

・・・・・・マジですか？！
マジだった。力いっぱい。右後輪が一個ない。しかたないので涙目で
「なんでもいいからつけといてください～」と懇願。
あわれと思ったのかサービスで「トルクレンチ」で全輪を調べてくれるという。

ニヤリ。
もうすぐ完成だ。

なわけで、塗装に出すのである。前期のスポイラーの見納めな訳だ。
これはコレで嫌いではなかったが「どーせなら人と違うのがいいの・・」
まあ、５０ギャランに乗っているというだけで十分「違う」とも言われてるが。

　先日、カミさんが自分の車を洗車するというので、翁も塗装にむけて準備したく

「・・・ギャラン君も洗ってくださいまし・・・」と、三つ指ついてお願いした。

おかげできれいだ。

この季節、十勝の日中はドコを走ってもマディなダート状態。春まで。
雪溶け水がいたるとこで水たまりとなり、そんな場所で対向車とすれ違おうものなら
「ほ～ら｛泥水｝のシャワーだ！」出典カリ城・・・的な攻撃を受けてしまう。

自宅で洗わないかぎり、出先で洗車しても帰宅するまでに振出しに戻る。それがイヤなら凍結する時間帯に走るか、「乗らない」という裏ワザもある。
翁は一昨年、塩カル（融雪剤）と雪解け時期を嫌って、１～３月中まで車庫に入れっぱなしという措置をとったことがある。結果、車は奇麗だった。
環境にもやさしく、車検から車検までの２年間の走行距離が５千キロですんだ。
が、使わないなら廃車にしたら？という家族からの突き上げがあったのはキツかった。ただでさえ自動車税「重課」だしな・・・

という訳で、トランクスポイラーの見積もりに「出入り商人」の工場へ行く。ここは去年ワンオフでマフラーを加工してもらった業者さんだ。

「ランププラック」→「トレドシルバー（パール）」への変更である。

ちなみに前期の「トレドシルバー」は後期にはない。カタログを見ると７色あるうち前期＝後期なのは「ランプブラック」「クタニレッド」「ソフィアホワイト」の３色だけだった・・・

参考までに「前期」→「後期」
「モーゼルグリーン」→「キルダーグリーン」
「コルドバブルー」→「ムンライトブルー」
「アルハンブラシルバー」→「ラガーディアシルバー」
「トレドシルバー」→「コルスグレー」

さてさて。どうせ調色して塗装するなら、「あちこち」ついでに塗装してもらおうということで、ダメになりかけてムラになっている樹脂部分
「フロントバンパー」
「ドアミラーＬ＆Ｒ」
も塗装するといくらかかるかを見積もってもらう。

スタッフ
「まだ車いじってるんだね～。もう子供もいるんたべさ～」
翁
「いやぁもうあまりない車だからね～ポケットマネーで出来る範囲でねｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ」

なんか
（こんなクルマにこんな羽つけてどーすんのさー？いい歳こいて、よくやるねー）
的なニュアンスをそこはかとなく感じるんですが～

いや、悪気はないんだとおもうよ。社交辞令だとおもうよ。

（おおきなおせわです）(T-T)

子持ちは「ミニバン」に乗らんきゃ駄目なのか？
古いＭＴ車はノーマルでなきゃダメなのか？
中高年はナンバー傾斜しちゃダメなのか？！サイドターンしちゃダメなのか！？
ゴラァ！
ﾊｱﾊｱ・・・まあ、いいけど。

３箇所塗って５万位（バンパー脱着含む）とのこと。なわけで、来週だ。

といわけで「任意保険」の切り替えである・・・・

ＪＡ共済をやめた。
「車両保険１０万円」（免責５万なので実質５万円の値しかない）
「対物超過修理費用特約。一台につき５０万まで」

というのが利点だったが、５万円をこえる負担はキツイ。

対物保障はたとえ無制限に入ってていたとしても

　「時価額」以上は支払われない。

　たとえば翁の「ＭＸ」は査定５万位しかないはずだが、１００－０の事故にあって修理に20万かかったとする。相手が１００%の過失でもその対物は５万しか出ない。時価以上、残りの１５万は相手が保険外で負担しなくてはならない。

自分に過失のある事故を起こした場合、相手の車が時価額以上に修理代がかさんだ場合や、全損で買いかえなければならないとするとツブした車の時価額以上は「自腹」になるということだ。先日そういう１００－０事故を起こした知人が、査定５万しかなかった相手の車を、買う羽目になり（５万では同等車は買えないかった）苦労していたというおそろしい実例があったばかり・・・

というリスクをカバーしてくれるのが「対物超過修理費用保証特約」である。

「チューリッヒ」にも「ソニー損保」にも「対物超過・・」はなかった。
しかも車両保険は車が古すぎて入れない。

でも保険料３４０００円(年間走行距離3000km以下)は魅力だった・・・

人身傷害の金額アップとか弁護士費用特約とかつけて「ソニー損保」にしちゃいましたぜ。ＪＡＦ入ってないのでロードサービスも魅力だし。

あとは・・・・「事故を起こさない」ことに徹するしかない

でも、わが家でいちばんアブないのは「翁」だったりする