白熊翁のブログ一覧

という訳で、トランクスポイラーの見積もりに「出入り商人」の工場へ行く。ここは去年ワンオフでマフラーを加工してもらった業者さんだ。

「ランププラック」→「トレドシルバー（パール）」への変更である。

ちなみに前期の「トレドシルバー」は後期にはない。カタログを見ると７色あるうち前期＝後期なのは「ランプブラック」「クタニレッド」「ソフィアホワイト」の３色だけだった・・・

参考までに「前期」→「後期」
「モーゼルグリーン」→「キルダーグリーン」
「コルドバブルー」→「ムンライトブルー」
「アルハンブラシルバー」→「ラガーディアシルバー」
「トレドシルバー」→「コルスグレー」

さてさて。どうせ調色して塗装するなら、「あちこち」ついでに塗装してもらおうということで、ダメになりかけてムラになっている樹脂部分
「フロントバンパー」
「ドアミラーＬ＆Ｒ」
も塗装するといくらかかるかを見積もってもらう。

スタッフ
「まだ車いじってるんだね～。もう子供もいるんたべさ～」
翁
「いやぁもうあまりない車だからね～ポケットマネーで出来る範囲でねｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ」

なんか
（こんなクルマにこんな羽つけてどーすんのさー？いい歳こいて、よくやるねー）
的なニュアンスをそこはかとなく感じるんですが～

いや、悪気はないんだとおもうよ。社交辞令だとおもうよ。

（おおきなおせわです）(T-T)

子持ちは「ミニバン」に乗らんきゃ駄目なのか？
古いＭＴ車はノーマルでなきゃダメなのか？
中高年はナンバー傾斜しちゃダメなのか？！サイドターンしちゃダメなのか！？
ゴラァ！
ﾊｱﾊｱ・・・まあ、いいけど。

３箇所塗って５万位（バンパー脱着含む）とのこと。なわけで、来週だ。

といわけで「任意保険」の切り替えである・・・・

ＪＡ共済をやめた。
「車両保険１０万円」（免責５万なので実質５万円の値しかない）
「対物超過修理費用特約。一台につき５０万まで」

というのが利点だったが、５万円をこえる負担はキツイ。

対物保障はたとえ無制限に入ってていたとしても

　「時価額」以上は支払われない。

　たとえば翁の「ＭＸ」は査定５万位しかないはずだが、１００－０の事故にあって修理に20万かかったとする。相手が１００%の過失でもその対物は５万しか出ない。時価以上、残りの１５万は相手が保険外で負担しなくてはならない。

自分に過失のある事故を起こした場合、相手の車が時価額以上に修理代がかさんだ場合や、全損で買いかえなければならないとするとツブした車の時価額以上は「自腹」になるということだ。先日そういう１００－０事故を起こした知人が、査定５万しかなかった相手の車を、買う羽目になり（５万では同等車は買えないかった）苦労していたというおそろしい実例があったばかり・・・

というリスクをカバーしてくれるのが「対物超過修理費用保証特約」である。

「チューリッヒ」にも「ソニー損保」にも「対物超過・・」はなかった。
しかも車両保険は車が古すぎて入れない。

でも保険料３４０００円(年間走行距離3000km以下)は魅力だった・・・

人身傷害の金額アップとか弁護士費用特約とかつけて「ソニー損保」にしちゃいましたぜ。ＪＡＦ入ってないのでロードサービスも魅力だし。

あとは・・・・「事故を起こさない」ことに徹するしかない

でも、わが家でいちばんアブないのは「翁」だったりする

という訳で「クイックシフト」の制作である。

ネットで発見した、ギャランスポーツでの「自作クイックシフト制作」
制作方法を写真付きでわかりやすく記載してくれていたのである。

ほかにもいろいろとＤＩＹ方法が紹介されていて「ＶＲ４」オーナーなら絶対参考になること間違いなしである。作業手順もあり、たいへんありがたいのである。

これからこのお方を勝手に「師」と仰ぐことにしよう。

基本的に「ぶった切って」「延長溶接」という内容である。

先日外した「ＧＦ４」のシフトリンクを切断機とエアグラインダーで切り刻んで、延長資材をかまして溶接するという「手間はかかる」が「難易度は低め」の作業となった。仕事柄、道具と工具に不自由はしない。
半自動溶接機を使えば仕上がりは奇麗だが、ちょっと苦手なので棒溶接。

今日も寒いのでジェットヒーターをかけながら３時間半くらい工作車庫でゴソゴソ制作。ネットのお手本があるので「安心して作業」できたことはいうまでもない。

完成後、２キロほど家の周りを走る。先日の降雪で路面は圧雪。
４分山のスタッドレスは程よく？オーバーステア気味。な訳で、曲り角は全てサイドドリ。低μ路万歳って感じである。

結果は「レバーストローク」は減った（あたりまえ）、ふにゃふにゃ感が無くなった代わりにちょっとギアの入りが「渋い」的な感触。ちょっとリンクのナットを締め気味過ぎたのか？・・・まあ、慣れてくれば問題ないと思うが・・。

シフトノブをラリーアートのジュラコンみたいなショートタイプのにすればもっとクイック感はでるのだろうが、ガンガン走る時以外は、翁はシートは倒し気味。
ショートだと「手が届きずらい」のでちょっと長めの「インパルのアルミノブ」を使用している。なぜに三菱なのにインパルなのかは・・「ほかになかった」から。
もう１５年も使い込んだので「ピカピカ」だぜ。

アルミノブは手袋が黒くなるのが難点だがな・・・・

という訳で、後期型ＶＲ－４専用大型トランクスポイラーである。

中古パーツをネットで毎日探した。ヤフオクでも探した。ググッて探した。

ＥＣ／ＥＵ型ならかなりある。

５０／８０系のスポイラーはさすがにあまりない。つかぜんぜんない。
トランクリッドごとという出物もあったけれど送料も品代も高価である。いまさらなので少しでも安く買いたい・・・

そんな中、見つかったぜ。スポイラーだけ。
しかも地元十勝「帯広」の中古パーツ屋で・・・！(T-T)b

色はＶＲ４お約束のランププラックだけど・・・。翁のＭＸに合わせて塗装は直さなければならないので、送料プラスで６５００円はありがたたい。

見つかったので「なすびの喜びの舞い」をする。

心のなかで・・・

自分だけのギャランにまた一歩近づけた・・・ような気がする。（早すぎだって）

というわけで、センサーを修理する。

もちろん実際に直せるワケないので、「部品取り車」から同じパーツをひっぱがして移植するだけだが・・・。

翁の部品取り車は２台ある。どちらも前期型。
１台は１．８ℓＤＯＨＣのビエント。
もう１台は１．８ℓ４ＷＤのＧＦ－４。
ＭＸとおなじフルオートエアコンはビエントの方にしか付いてないのでそちらからセンサーをはずす。

ＭＸの温度センサーのカプラーを抜いてエアコンを作動させると「－２７℃」から「２０℃」になった。間違いなくセンサーが逝っている。
ビエントからはずしたセンサーをカプラーオン。表示は「－５℃」となった。

作業時は夕方で、すでに日没近くで、氷点下になっていたので表示は正常である。

・・・部品取り車持っててよかった(T-T)b

今回ついでに近日制作予定の「クイックシフトレバー作成」用にＧＦ－４のシフト部品を外す。

２台とも「タダ」で貰ってきた車だが、結構役立つ。マフラー移植や、シートスワップもこいつらが無ければできなかった。落雪でボンネットをヤラれた時、オフロード走行でアンダーカバーを壊した時の補修移植もタダで修理出来た。

あると嬉しい部品取り車。古い車ならなおさらである・・・