負圧計をとりつけてみた②

前回からの続きです。
②になりましたが、まだメータは出てきません(ﾟ∀ﾟ)

こちらは、ホースをエンジンルームに戻す直前の絵です。
念には念を入れ、三又とホースをしっかりと固定。

車に戻したところです（少し解りづらい写真ですね＾＾;）。

ブレーキブースターのゴムホースは、
中にプラスチックの部品が入っています。

これはホースを指で押すとすぐ確認できるのですが…


：

この部品よりエンジン側に、三又をかましています。
万が一のことを考えてくれた、元職場ディーラーの大先輩である
サービスフロントマンの方からのアドバイスでした。

三又の先にさらにホースを装着します。
今度のホースは6㍉。

そしてその先にはホース径を、6㍉から4㍉へ変換するために、
もう1回部品をかまします。


：

2段階で8㍉から4㍉へと径を変換するという、
少々面倒なことをしています。

実は部品を揃えた段階で、
我々は8-8-4という三又は「無いだろう」と、考えていました。
ですので、このような計画になったのですが…

『8-8-4三又は普通に売ってました!!』
('A` )人( 'A`)。ｏ０（…orz）
　↑
　部品既に注文済みの我々の心の叫び

ここで、
①でエンジンルームに通していた、
シリコンホースと合体！

こちら側もしっかりと固定します。

角度を変えてもう1枚。

この段階でほとんど取り回しは糸冬 了ですね～。

くどいようですが、
ホース下の青い線は温度を（ry）

エンジンカヴァーを戻します～。
エンジンルームの作業はこれで完成です。

わずかに覗く青いアイツが…Σd(ﾟ∀ﾟd)ｲｶｽ!

3mのシリコンホースを準備しましたが、
半分程度の使用でした。

残り作業は、車内の取り回しですが、
こちらは、内装の中にエイエイッと埋め込むのがメインのため、
写真省略です…

運転席からのナイトビューです。
メータの色に意外に合っていて、
個人的にイイと思ってます。

しかし、やっとメータがお目見えしました(^^;
BLITZの負圧計を今回は取り付けたのでした～。
（メイン作業者である友人提供の1品です(TдT)ｱﾘｶﾞﾄｩｰ）

設置場所は以前に乗っていたAK12に取り付けていた、
タコメータと同じ場所にしました、見やすいので。

ドア横からもう1枚引きの絵を。

なぜ、作業していた時の周囲は明るかったのに、
完成写真は「真っ暗」なのでしょうか？

そこにはドラマが…


：

（以下は取付とは直接関係ありませんが、参考までに。）

実はこのメータは当初、
照明を4個の青LEDに加工していたのですが、
いざ取り付けてみると、負圧の数字が明らかにオカスィ…

壊れているのかと思い、別のメータを取り付けてみると
正しいと思われる値を示していたのです。

なぜ（？＿？；

原因特定まで色々と遠回りをし、時間もかかりましたが、
結局、メータの裏側のカバーをとめるためのネジが、
メータ内部の部品に干渉し、針がおかしなところを指している…ことに気づきました。

LED照明も純正電球より内部に入りこんでいる加工を
施していたため、内部干渉の恐れを避ける目的で、
純正電球に戻し、最終取付となりました。

後半はバタバタしましたが、
当日中になんとか装着完了。( ´ー｀)ﾌｩｰ．．．


皆様のご参考となれば幸いです～。