アクセル、クラッチ、ブレーキペダルブッシュ交換

何の不具合もありませんがペダルブッシュうは安いので交換しました。まずアクセルペダルをブラケットごと外すために、ブラケット固定ボルト二個を外しアクセルワイヤーを外して取り外す。

夢中になってたら写真撮り忘れてました。もうすでにアクセルペダルブッシュ交換済（笑）特にヘタリとかない感じでした。もう二度と交換しないかも・・・・。

アクセルペダルは画像中心の円盤状の留め金具をマイナスドライバーで、こじれば外せます。

クラッチペダルとブレーキペダルは画像中央のシャフトを外さなければ外れません。Cリングワッシャーを外して、シャフトを抜きクラッチワイヤーを外せば取れます。Cリングワッシャーはラジペン使えば簡単に抜けます。

ブレーキペダルはマスターバックからのコの字ステーに固定されてるピンを抜けばさほど手間はかかりません。

こちらはブレーキペダルのほうですが、汚かったので清掃して綺麗にしました。足元操作系に不満がある場合は、この時点で万力に固定して変形？させるチャンス♪　自分はすでにやってあるのでやりませんが。

こんな感じでペダルにブッシュがついてます。アクセルペダルにはブッシュは一個ですがクラッチ＆ブレーキは左右に２個ずつついてます。ブッシュとゆうよりはカラーに近いような。

クラッチ＆ブレーキペダルブッシュ新旧比較。
右が新品で左が古いのですが見た目くすんでる以外は
摩耗もほとんどない感じです。

組み付けるときにブレーキペダルにスプリングをつけて所定の場所にセットするわけですが、ここが一番てこずりました。(取り外すときは楽だったのに😢)
ブレーキペダルをセットするだけで１時間は苦闘したかも(TOT)
狭いうえに手が大きいので手が傷だらけ。
これ以外は楽に組み付けできましたが、ブッシュ交換による恩恵はありません。試運転しましたが何の変化もナッシング・・・・。強化クラッチとか組んでれば摩耗も早いかもしれませんが。もう二度とやることはないかも(;'∀')