メタライザーEX シンセティック　モニター募集に当選しました♪①

みんカラ＋のメタライザーラボさんが開発されている商品の
「メタライザーEX シンセティック」
のモニターに募集してまして、運良く当選いたしましたヾ(〃^∇^)ノわぁい♪



 

 

 

 
メタライザーとは
エンジン用修復剤といい、使用中のエンジンオイルにメタライザーを添加することでエンジン内部の摺動面（ピストンリングやシリンダー等）にコーティング被膜を作り、この被膜で摩耗によってオイル中に溶け込んでいる二価鉄イオンを吸着、これを再結晶化させて摺動面のキズや摩耗を補修し、エンジンの性能を回復させます。

通常のオイル添加剤などは、強力な油膜で傷ついたシリンダーやピストンリングに被膜を作り隙間を埋め尚且つ摺動性を上げスムーズにエンジンが回るような特性を持っておりオイル交換するまで一時的に効果を発揮する物だと思います。

メタライザーは油膜によるコーティングではなく、鉄分によるメタルコーティング（修復）なのでオイル交換を行っても長期間効果が維持できます。

開発中のメタライザーEX シンセティックは従来のメタライザーEXの２倍以上の修復力を備えた最強メタライザーらしいのでどのような結果になるのか楽しみです♪

今回モニターで使用する車両は勿論あおまる号！

 
走行距離は現在77,000kmです。（オイル交換後、約650km走行）
オイルは交換後1,000kmぐらい走行した古いオイルの方が効果が早く発揮されやすいです。

 
エンジンオイルにメタライザーが良く馴染むようにするのと、エンジンノイズの比較が出来るように十分にエンジンを暖めた状態にしました。
油温、油圧はこんな感じ

 
添加前に沈殿物を攪拌するため本剤を十分によく振ります。
従来のメタライザーEXは容器に白い沈殿物が溜まっているのが目視できましたがこの製品は粒子が細かいのか沈殿物は見当たりませんでした。（それでもきちんとよく振ります！）
色はリンゴジュースみたいな色でドロッとはしていませんでした。

 
オイル５～６リッターに対して本剤150ml注入と書いてあります。
インプレッサ（GDB）は約4.5リッターで112～135mlくらいですが、実際のオイル量が少ない場合でも、本剤全量を使用された方が効果は発揮されやすくなります。（注入量が多くても問題は発生しません。）
少し残しても仕方がないので全部入れちゃいました（笑）

 
注入後はエンジンをかけ20分アイドリングします。
従来のメタライザーEXでは1時間のアイドリング、メタライザーLIGHTは30分でしたので大幅な短縮です！
通常は20分程度アイドリングで初期の効果が発揮されてきますが、エンジンの状況（汚れぐあいや摩耗の進行度）によっては、アイドリング後20〜30キロ程度の走行して頂いた方が効果がより発揮できることがありますと言ってますので、20分のアイドリング後に40kmほどドライブしてきました。
走行後の油温、油圧はこんな感じ（あまり変化ないかもｗ）

 
感想
20分のアイドリング後の初期効果の時点で既に効果が出てます♪
一言で言えば
「アクセルを踏むのが楽しい♪」
トルクが上がりエンジンが軽く、ス～っと前へ進んでいきます！
3000回転あたりで軽く踏んでもググッと力強くグイグイ加速してくのが明らかに体感できます。
2倍以上の修復力と言うのも納得でき、従来のメタライザーよりも即効性があります。
最低でも年に1度はメタライザーを使用していたのでエンジンノイズの低下に関しては元々が静かなせいか変化は感じられませんでした。
音に関しては水平対向エンジンという独自のレイアウトもあるかもしれませんね(^^;

1,000km程度でメタルコーティング完了なので後ほどエンジンの変化具合や燃費などレポートしようと思います。

開発中でここまでの完成度なので、是非とも早く製品化して欲しいですね！



この記事は、メタライザーEX シンセティック　モニター募集について書いています。