ハブベアリング交換

まだガタは出ていないものの、そう長くはないだろうということで交換。
ついでにロングハブボルトにもします。

キャリパーローターバックプレートを外す。
センターナットはエアインパクトで一撃。
ハブを止めてるボルトの一部が、ドラシャが邪魔で工具が入らないので、ボールジョイントを分離しドラシャを脇によけたら、ボルトを緩め、スラハンをセット。
裏から叩くだけじゃパワー不足でした。
数発シバクと少し浮くので、そこから先はハンマーとか貫通のマイナスドライバーとか駆使してがんばって抜く。

圧入面の錆を落として、グリスを塗布。
あるかどうか怪しい次回の交換時ラクになりますように。

あとはひたすら組み立て。
ハブの固定ボルトは頭をハンマリングしてレンチ入らないぐらい潰れるので新品用意。
手で押し込んだら4本のボルトを順番に締めていって圧入完了。
センターナットもインパクトで仮締め後180Nmで締め付け、締め方向でピン穴を調整して割りピン装着。
割りピンは、後日ちょっと走った後増し締めするので、とりあえずお古をまっすぐにして再使用。

とくにガタがあったり音が出てたりというわけではなかったので、体感は全くなし。
後ろはいつやるかなー。
スバル車と違って、交換にプーラーとかSSTがいらないから便利なんだけど、ハブごとのAssyになるので部品単価がメチャメチャ高いのが残念ポイント。