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メタルジャンキーの"DXLコサ犬ASEカプチーノ" [スズキ カプチーノ]

整備手帳

作業日:0001年1月1日

エンジンOH ポート研磨  組み立て

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

上級

作業時間 6時間以内
1
隣でエンジンOH中のシビックTypeR(FD2)のインテーク側 (例)

吸気ポートの分岐を薄くV字に削れば抵抗が少なくなり流速も稼げて混合気を燃焼室に送れるようになります

ここまでは削ってはいませんが

FD2のK20Aは純正でこのレベル さすがホンダ
2
6φの丸棒にグラインダーで切り欠きを入れたSSTを作りそれに布ヤスリを巻き付けてIN OUT ともに磨き
3
320番から初めて600 800 と細かくして磨き

全部終わったら 清掃して

バルブガイド打ち換えとバルブ擦り合わせ、面研は水戸にある内燃機屋さんに作業してもらう
4
エキマニ 触媒の段付きも修正

こちらは鉄用のリューター刃を使います

エキマニは砥石で削ります
5
ピストンとコンロッドの重量合わせ

コンロッドは最大3g

ピストンは最大2gのズレがありました

コンロッドは文字を削ったりバリを削ってすべて揃えましたがアルミのピストン側は1g削るのがやっとでした

バリをとったり裏側にドリルで溝を掘ったり スカート部の左右差を合わせたり
6
ブロックとカムカバーをマスキングして塗装 

耐熱塗料で塗ったけどブレーキクリーナー使うと色落ちする ちょっと使う塗料が失敗だった
7
オイルポンプは分解清掃して中のクリアランスを測定

ラジアルクリアランス0.31mm以下
サイドクリアランス0.15mm以下

オイルシールを打ち込み クランクシャフトと触れるところはシリコングリスを塗ります
8
ブロック側は冷却水通路付近の腐食があるので研磨してもよかったのか

ゆがみ限度0.05mm

0.15mm以上研磨する場合はブロック交換

300番の大きいオイルストーンで表面を磨きました

イイね!0件




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この記事へのコメント

2019年11月1日 0:55
いつの間に写真撮ったの(笑)

K20は今日組み上がり(^^)/
コメントへの返答
2019年11月1日 1:05
実はF6組み上げたあとに取りました、今後の参考のために

さすがにメーカーラインオフ時でこの精度は反則ですね

しばらく土日は予定が入ってしまってK20の状態が見れないのが残念ですがブログ楽しみに待っています

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