ミラージュ親父のブログ一覧

納車後、早くも１ヵ月半のロードスター、まったく良いタイミングでした。
一ヵ月決断が遅れていれば、納車時期は確約出来なかっただろうとは、担当営業氏。

購入にあたっては、一応人生上がりの道楽グルマと位置づけ、なるべく改造等を行わず、細く長く楽しめることを前提に選択しました。
グレードは、過飾を避け、基本的な部分に手が入っているNR-A（ワンメイクレース用）一択でした。

高速道路で遠出し、一気に慣らし運転完了と行きたかったのですが、生来の面倒くさがりの性格と一連のコロナ騒動で叶わず、走行距離は毎週末の早朝ドライブ主体で５００ｋｍを超えたところで、手足のようにとは程遠い状況です。




以下長くなりますが、感じたことを列記します。

① 運転席あたりを中心軸に曲がっていくようで気持ちいい。
山道をそこそこのペースで走った場合の話です。
以前のFF車では前輪を中心軸に曲がっていくような感覚でしたが、やはり動かし方が違って新鮮です。
競技等に使わないのであれば、たっぷりとストロークがある足回りは、一般道で余計な気遣いが不要で良いものです。
NR-Aのダンパーは、Cリングの位置調整により、荒巻スプリングの予圧量が変更できます。
新車状態ではCリングは最上段で、予圧を一番掛けた状態にセットされているようです。
予圧＆車高調整に加え、多様なアライメント調整機構もあり、この先楽しめそうです。


② エンジンについて
回転に比例してトルクが出る感じで、限られた１．５Lの容量の中で、良くチューニングされていると感じます。
一方、前のミラージュ号が、低速カム・高速カム切替え式のMIVECで、１．６Lとは思えない中低速トルクがあったこともあり、全体的にトルクの細さを痛感し、高速道路の上り勾配などではズボラ運転を受け付けてくれません。
燃費は普段乗りで17km/L以上と優秀ですが、筒内噴射（直噴）特有と思しきチリチリノイズはイマイチ馴染めません。




③ 特別な物を所有している感がある。
モデルチェンジ後５年も経つNDロードスターですが、今までそう親しくなかった近所の住人、普段仕事の話以外はしていなかった会社の同僚から、クルマについて話しかけられることが多くなりました。
皆さん興味はあるようですが、２人乗りの幌グルマとなれば、買い手が限定的になるのは仕方ありません。
また幌を開けて走っていると周囲からの視線を感じることが多く、自然と自重した走りになります。


④ シートポジションが決めづらかった。
前のミラージュ号では極端に着座位置を落としていたこともあり、着座位置が中途半端に低く落ち着かない、クラッチの踏み切りが深いなどの理由で、ピタリの位置が決まらなかったが、今は体が慣れました。
助手席の住人は押並べて、着座位置が低いとのたまいます。
ステアリングは、エアーバックの出っ張りが目障りな上、デザイン的にも馴染めず、結局３週間で、押入れに温存していた新品MOMOを投入しました。




⑤ 安全装備、はたして必要か？
と当初は思っていました。
実際、車線逸脱警報はOFFのままです。
しかしブラインドスポットモニターは非常に有用だと感じています。
これは、リアバンパーにセンサーが仕込んであり、バック時や車線変更時、後方の状況を監視し、音とサイドミラー内の表示で知らせるというものです。
特にロードスターは、斜め後ろの視界が限定的で、慣れない間、何度かこれに助けられました。
横滑り防止も久々のFR車に慣れるまで、ONのままにするつもりです。

先にも書きましたが、細く長く楽しんでいければと思っています。

みん友登録頂いている皆様、本当にお久しぶりです。
放置状態でまったく恐縮です。





突然ですが、ミラージュ売却の決心がつきました。
嫁ぎ先については２，３の引き合いもありますが、現状は未定です。
新車購入からエンジン、足回りのオーバーホールを経て、大切にしてきた車両ですので、大切に乗って頂ける方がおられればと考えています。

お友達などで興味のある方がいらっしゃれば、ご紹介ください。
土系競技の使用を前提の方はご遠慮ください。
お話させて頂き、この方は！という方であれば、お話を進めたいと思います。

２、３引き合いありと書きましたが、ここ一ヵ月以内には決めたいと考えています。
とんとん拍子で決まることもありますので、先客あればゴメンナサイです。

売却についてはここ数か月悩みましたが、思えば購入後２１年になり、自分も４月で６０歳に手が届く年齢になってしまいます。
乗り換えるなら、ここで勢いで換えておかないと、という結論になりました。
次のクルマは、おそらく人生上がりのクルマになりそうです。
またここで紹介できればと思います。

３月７日
近畿東部のジムカーナ系ショップの社長さんに譲渡しました。
社長さんご自身の愛車として所有いただけるとのことで、安心して譲渡できました。

１泊でギブアップし２～３泊目に取った郊外のホテル、
Free wayを降りてすぐ、新車販売店が軒を連ねる通りの一角に位置していました。
ホテルの斜め前、非常に気になるお店があることは気付いていました。




夕刻、女共がベッドでのびている間に訪ねていきました。
Galpin Auto Sportsとあります。

結構広いお店で右側がパーツ展示場、中央が工場、さらに左奥にはスモークガラスに覆われた何やら怪しげな展示場があります。

意を決して、まずはチョット入り辛い雰囲気のパーツ展示場へ・・・
受付の綺麗なお姉さんにことの次第を話すと「自由に見ていってチョウダイ」とのこと。
以下、写真を貼っ付けておきます。





一通り見終わってお姉さんにお礼を言うと、カレンダーまで頂いちゃいました。

屋外展示場のクルマを拝見し、例のスモークガラスの怪しげな展示場の中を覗いてみました。

濃いスモークで中々判りづらいですが、何やら凄いことになっているようです。
扉には「予約者以外は入場禁止」とあります。

・・・と突然大きな扉が自動で開いて、受付に座った老齢の紳士が手招きしています。
以下、説明も面倒なんで、写真を貼っ付けておきます。








Ⅴ８エンジンが何と４基！


このトラック、後ろ向きで走るそうです。













Galpin Auto Sports、ドラッグレースではかなり歴史のあるショップのようです。
ショーカーなども手掛けているとのこと。
因みにスモーク展示場のクルマ達、一応は売り物だそうです。
「凄く高いゾ」とオジサンは言ってました。

米国には過去何度かレンタカーで旅行していますが、通常まず郊外に宿を取り、比較的空いた道を通って運転に慣れ、人込みの少ない場所で長旅の疲れを癒すようにしています。





今回のLAでも同様に考慮したつもりでしたが、空港から郊外に抜けるには複雑に交差するFree Wayを利用せざるを得ない上、主要なランプを起点にあちこちで渋滞が発生しています。

最初からいきなり難易度の高いドライブが予想された為、通常は使わないGPS装備車を選択した上、旅行を計画し始めた段階からGoogleのStreet viewで慣熟走行をしていました。

慣熟走行は結構役に立ちましたが、LA市内の運転は結構難易度が高いと感じました。

とにかく何処へ行ってもクルマと人でごった返している。
旅行ガイドブックに大きく取り上げられている場所は、最初の１～２日でササっと切り上げました。

以下、有名処の写真を何枚か貼っておきます。

豪邸が立ち並ぶロデオドライブ
因みに表題の写真は、ビバリーヒルズの高級なお店地帯での１ショットです。


サンタモニカの桟橋入口


すごい人込みです。


市内一望

８月６日から、米国LAに家族旅行で来ています。
家族３人、お泊りで出かけるのは、かれこれ７年ぶりです。
娘も外観はすっかり大人になりました。

到着早々、嫁さん着陸時の飛行機酔いで介護要となり、飛行場出るまでに２時間も要してしまいました。
せっかくビジネス座席取ったのに飛行機酔いするとは・・・
この先が思いやられます。

入国審査もますます面倒になっているようです。

気を取り直してレンタカー拾って、まず３泊予定のハリウッドのHoliday Innに・・・
大通りに面したこのホテル、夜中になっても爆音のクルマやバイクが徘徊しているようで
耳栓なしでは寝られません。
１泊のみでギブアップし、２～３泊目は郊外のHoliday Innに変更する。
ドタキャンによる追加料金無しでラッキーだった。

これが後の思わぬ楽しい展開になるのです。

１発目のブログアップはこの位にして、ハリウッドの早朝風景を何枚か貼っておきます。
ちなみに日中は人でごった返して、出かける気になりませんでした。