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3連休を利用して神奈川県の神之川キャンプ場で冬キャンプ。この時期はアーリイン・レイトアウトが追加料金なしでいいですね。冬は人も少なく空いているのでお勧めです。

元々荷物が多いのですが冬キャンプは更に荷物が多くて大変。エクストレイルに荷物満載（トランクスペースの以外にもリヤシート・助手席も満載）
快適性を求めると荷物が急増するので考え物です。


サクッと設営。冬は焚火の後は幕内にお籠スタイル。ストーブがあれば快適です。
※ＣO有毒は気を付けましょう。私はCo計測器×2台で定期チェックして使用しています。ストーブはデカい＆重いがトヨトミのギヤミッションシリーズがお勧め。



昼飯は面倒なのでサクッとインスタント。やきそばのUFOですが麺が2倍の容量になった爆盛仕様（笑）　おいしく頂きました。


昼飯食ったらコーヒーとタバコで一服。
その後にまったりと焚火の準備。冬は寒いので焚火が最高です。今日のナイフはバークリバーのブラボー1.25とオーロラ。最近オーロラをテストでしばらく使用中です。特注でグラインドをスカンジコンベックスにしてもらい鋼材はクルーシブインダストリーのCPM Cru-Wear。刃もちは最高ですね、フェザースティックを何本作っても全く問題なし。



気温は思ったほど低くないが風が強い、という事で風防×2。ガチガチにペグダウンして強風が吹いても大丈夫。



晩飯は無難にカレー。チキンを焼いて更にエビを追加、これにレトルトルーを2人前。
戦闘飯盒2型を使って水蒸気炊飯。火加減適当でいいので楽ちん。





食いすぎたのでしばし休憩して、焚き火にあたりながら〆はワインと葉巻。



正月休みから食って飲んでが続いているので確実に太った予感（笑）

今日は2026年走り始めでFSWへ。今回は新調したシバタイヤ（R50 T8コンパウンド）のお試しがメイン。
自走でＦSWへ行きましたが、まずA052に対して乗り心地が悪い（汗）。ケース剛性が高い事もありますがタイヤ自体が１～2キロ/本 重いと思われ、重さから来るバタバタ感や轍・路面の傾斜に対して結構ハンドルを取られますね。正直、これで自走してサーキット行くにしても長距離は勘弁な感じ。

で、結果の方は縦・横ともにA050 Mコンよりは良いですね。特に荷重がかかっていないところの横はかなりグリップ感があります。052と比べると横は別物級でグリップが良いですね。以下の初期印象。

横はR50＞A050M＞A052
縦はR50＞A050M≒A052


一方、タイヤが重いからか？ グリップが良いからか？よくわかりませんがキビキビ感は無い。グリップのフィーリングは取りやすいですが、全体的にもっさりした印象。最高速も落ちますね。
でも、値段を考えるとコスパ最強かも。Zだと以下の価格感（ヒラノタイヤ通販＠2026/1/5）

ADVAN
A052
275/35/19：￥72500/本
285/35/19：￥75900/本
295/35/18 : ￥63300/本

A050
295/35/18： ￥70070/本

シバタイヤ
R50
295/35/18： ￥44880/本

タイムの方は結局、縦も横もグリップを使い切れず（涙）...という感じで1分58秒4で撃沈でした。
最高速が落ちている分とグリップ向上分で行ってこいな感じ。
動画を見ても明らかにグリップが余っているので、ブレーキとコーナーをもう少し頑張れそうなので1秒から1.5秒くらいは詰めれそうな雰囲気ですね。


走行後のタイヤ。結構長持ちしそうな予感。サル走りしても急激なタレは無く徐々にグリップが落ちてくる感じですね。

30分走行後の左リヤ


左フロント



30×2枠走行後
左リヤ

左フロント


しかし…いろいろとネットでも記載がありますが、温まりが悪い！
050Mコンだとアウトラップ＋１周すればOKですが、R50はアウトラップは全く食わず。1周も目もう～んって感じ。冬場は2，3週は温めた方がよさそうです。
ミニサーキットだと結構な周回をしないと温まらないかも。
A052はアウトラップからすでにグリップが出るので1週目からタイムアタックに入れますが、この辺りが技術の差なんでしょうね。でも値段やサーキット専用と割り切ればＲ５０は個人的には全然ありですね。しばらくお世話になりそうです（笑）

少し遅いですが、新年あけましておめでとうございます！
2025/12/27夜～2026/1/3まで実家に帰省しておりました。今年は年末年始が大雪ということで帰省先の鳥取県も雪...あまり雪の降らない山口県の山陽側でも積雪により高速道路がノーマルタイヤ車のスタックにより大渋滞だったようです。日本海側は毎年積雪がある為、ノーマルタイヤで挑む方は少ないと思いますが、普段雪の降らない地域で積雪があると大変ですね。
私は年間を通じてATタイヤ（オールテレインタイヤ）なので特にタイヤ交換はしませんが、豪雪地帯の方はＡＴだと心持ないのでスノータイヤが無難ですね。

日本は冬になるとスノータイヤに交換する文化ですが、アメリカでは基本的にオールシーズンタイヤ（ドライ・ウェット・スノー）が一般的。スノータイヤに交換する方はスポーツカーを冬でも乗りたい方（スポーツカーは純正のオールシーズンタイヤがない）や、お金持ちの方くらいですね。
オフロード車はATタイヤも多いです（ドライ・ウェット・スノー・マッド・ロック）。オールシーズン・ATともにある程度の積雪までは問題なく走れます（日本でもスノータイヤ扱いでスノータイヤ規制でもOK）。しかしある意味、どこでも70点のタイヤの為、積雪時はスノータイヤが性能的には良い、特に氷結路は圧倒的にスノータイヤが有利ですね。
私はアメリカ在住時はZにはスノータイヤ、他の車はオールシーズンでした。

実家に帰省したタイミングは天気が良くて雪解け模様でした。


正月は雪がチラホラといった感じでだったので初詣の為、神社巡り。新年早々に近所の神社へ。夜が明けてから島年県の熊野大社と出雲大社へ。


コチラは出雲大社
毎年、立派なしめ縄がありますね。




日を改めて2日は午後から雪予報という事で午前中に因幡の白兎で有名な鳥取県の白兎海岸の白兎神社へ。



天気予報のとおり午後から雪模様。



食って・飲んで・寝て...毎日8時間睡眠で快調！と、過ごして太ったな（笑）。
毎度帰省は猫×2紐連れて行くので荷物満載！

年始の走り始めに備えてエンジンオイルとブレーキフルードを交換。今シーズンからＴ／Ｍとデフオイルはお金がないので６回走行で１回交換にしました。
エンジンとブレーキは変わらず３回走行で１回交換を継続。

ブレーキフルード交換ついでにフロントタイヤもＡ０５２⇒Ｒ５０へ。こちらもパツンパツン（笑）

今日から冬休み突入（祝）。という事でFSWへ走り納めへ行ってきました。2025年は8回FSWへ行きましたね。行くと30分×2本 または 1本のペース。歳と共に走る回数も減ってきますね（笑）。
走り始めて15分くらいでバイブレーションが出るのでタイヤカスの影響か？ タイヤが終了してトレッド剥離か？ 判別つかないので大事をとってココで終了としました。

昨年からA052を使っていますがラジアルタイヤとしては最高ですね。Sタイヤと比べてケース剛性が弱い事やレスポンスが悪い事で最初は戸惑いましたが、タイヤが減ってくるとグニャグニャ感もなくなりいい感じ（グリップは新品がベスト）。スリップサインあたりが個人的にはフィーリングが良くて乗りやすいですね。
FSW本コース×7本、ショートコース×6本走行後のタイヤ。スリップサインが出てますが、もう1回くらい走れそうな感じ。
色々試した結果、温感で1.8～1.9キロあたりが好みでした。A050よりも少し高い感じですね。


年明けの走行に向けてタイヤ交換。アウトレット品のシバタイヤR50 T8コンパウンド。これもA052に負けじと太いというかA052よりも太い（笑）


フェンダーギリギリですね。サスペンションをストロークさせて確認するとギリギリ回避している感じ（笑）。大丈夫かな。