FSW Shortコース走行＆A052テスト

金曜日は午前半休を取得して朝からFSW、1本走ったら帰宅して仕事。最近は5日/年の有休取得が法律で企業義務化している為、良い制度と思いますね（笑）。
ただ、現実は中々取れない...ので現在3日。半休を組み合わせの作戦。

今日はA052のシェイクダウン＆フェンダー加工やアライメントを変えて無理やりタイヤを装着している為、セッティングの様子見。
結論から言うと、A052はラジアルタイヤとしてはかなりいいですね。タイムもA050Mコンと殆ど変わらない。A050Mコンとの比較でいうと、

・発熱の速さ：A052＞A050M
・縦グリップ（ブレーキ、まっすぐでのトラクション）：Ａ052≒A050 M
・横グリップ：A052＜A050M 明らかに050が良い感じ
・レスポンス：A052＜A050M 明らかに050が良い。052はサイドが柔らかく
　よれて反応悪い
・街乗りでの乗り心地：A052＞A050M 圧倒的に052の勝ち（当たり前か...）
　乗り心地とレスポンスがトレードオフなんでしょうね。
　縁石に乗った際も明らかに052の方がソフトですね。
　
で、肝心な走行の方は今回のセッティング変更でオーバーステア傾向になってしまい、速度を上げて突っ込めず...新品タイヤでしたが33.5secがベスト（涙）。
オーバーステア対策をすれば、真冬の新品タイヤだと32秒台に入りそうな印象ですね。
あとベストの周で少しガス欠症状が出てロス...ガス偏り対策のサブ燃料ポンプを回すのを忘れていました（汗）。Ｚは右コーナーでガス欠症状が出るのでご注意を。


今回はケース剛性画低いことを考慮してA050に対して冷間で0.1上げてスタートしました。タイヤはすぐに温まるが内圧が上がらずタイヤのレスポンスも悪い＆よれる。特に横Gのかかったブレーキでリヤが出る。特に最終コーナーや上りセクション後の右コーナー。結局タイヤのおいしいところと内圧が合わず終了（涙）。
0.2～0.3くらい050より内圧を上げないとダメっぽい感じですね。次回、もっと内圧を上げて試してみます。
また、今回タイヤを収める為、フロントのキャンバーを増やしたこと＆リヤのスペーサを減らした事、リヤのトーインを少し小さくした事でオーバーステア傾向になっている感じもあり、どうするか悩みどころ。フロントの車高を少しあげるか...でも、低い方がかっこいいし（笑）。

平日でしたが他車も数台走っている為、クリアをとる為に一度クーリングを入れた後にやってしまいました。リヤが流れると止まらず...コースアウト。


バンパーとアンダーパネル破損（涙）。私の車は車高が低いのでコースアウトするとスポイラーをぶつけて、スポイラーに連結しているアンダーパネルが押されてグニャグニャに...
バンパーは純正品の為、多少柔軟性もあり元に戻りますがアルミのアンダーパネルは死亡。1昨年に新品に交換したばかりなのに...とりあえず前に使っていた同品（同様にリップをぶつけた際の衝撃と随所で擦りまくりでボコボコ）を装着しよう。冬休みに叩いて直すかな...