シフトミス解析（笑）＆NEWタイヤ！

今日は朝からタイヤ交換の為、タイヤ屋さんへ。ぼちぼち昨年購入したA052も寿命を迎える為、タイヤを購入しました。年明けから使用予定。
しかし、近年の物価高で御託にもれずタイヤも高い...昨年、タイヤ高から10年来ずっと使用しているA050MコンからA052へ変更しました（といってもA052も高い！ A050比で実売で1万円/本程度やすいから選択しました）。
が、これが嵌る原因に...同サイズを使っていますがA050よりも明らかに太い！
という事ではまらず...元々フロントはフェンダー加工していましたが、追加加工＆バンパーも加工する羽目になりました。リヤはスペーサーも調整して...と大変。
更にタイヤ特性、特にケース剛性の柔らかさからくるレスポンスの悪さ、よれからアライメントも変更（キャンバーを前後共に0.5deg増加）。色々一度にやったので良くわからなくなりオーバーステア傾向になってしまいタイムダウン（涙）。今シーズン対策をしてステア特性は略元に戻りました。先日の走行で終わりかけのタイヤ＆混雑状況＆気温で2分切れているので、私の腕ではまずますかと思います。

という事でNEWタイヤは値段と最近のネット情報を元に中華製を購入。ちょうどコンパウンド変更があったようで型遅れコンパウンドの新品がネットショップに出ていたので6本大人買い。実売でA050の半額でした（祝）。しかし、こちらは更に太い！ 嵌るかな（汗）。

実測でトレッド面が300～305㎜くらい。全幅は310㎜を超えます。サイズ表記は295/35/18なんですがね。ほんと、オフィシャルな競技で使用しなければなんでもありの世界ですね。


私のホールは11Jですが、これでも耳が余っている感じ。というか、ケース剛性を上げる為、こんな感じのデザインなんですかね？
ADVANは競技系のタイヤ（A050,A052）はリムガードは一切なしですよね。軽さの方を優先しているのか？
タイヤ屋さん曰く、A050よりも組むのが大変でケース剛性が高いようです。
重量も明らかにA050よりも重いですね。


中華製という事で性能・製造ばらつきが心配でしたが、値段に負けて使ってみることに。バランスウェイトが結構あることから、やはり日本製に比べると製造ばらつきはあるような印象。


ちなみにタイヤはシバタイヤのR50 T8コンパウンド（Mコン相当）です。最新はT9βというのがありもっとグリップが良いらしい。

で、お次はシフトミスの解析...しかし、昨日はシフトミス多発。もう歳なので普段から乗ってないとダメですね。若者とちがって感覚がすぐには戻らない。
シフトミスのタイミングで見事にリヤの車輪速が左右ともに激落ちして、略ロックモードに（涙）⇒そのままスピンモードに突入。クラッチ切ってカウンターを当てて立て直し何とか堪えましたが、お釣りを食らって...再び立て直して再びギヤチェンジでコース内で何とか持ちこたえようと試みましたが、またまたギヤが入らず（涙）＆スピンモードも完全には修復せず再びカウンターで立て直して...と、スピンは回避しましたが立て直せないので素直にコースアウト。後ろの方ごめんなさい。
クラッシュ＆1発エンジンブローもなく助かりました。コカ・コーラーはとにかくインマキすると全損コースなので、何とかアウトにコースアウトするのが鉄則。頭ではわかっていても...です。今回は運が良かったです。