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これから欧州出稼ぎ。スペイン・フランス・ドイツ．．．週末移動で買い物の時間がないので、今回はサムソナイトのスーツケース×１とゼロハリのみ。う～ん寒そうだ。

カリフォルニアに出張にいってきました。MIと大違いで暖かいです。　昼間は半袖でOK。
時間があったので、仕事の一環として？何かと話題の？（燃えたり、株が急騰・急落したり）テスラに行ってきました。

アメリカでディーラーというと、大きな敷地に沢山車を並べて在庫販売が基本です。
しかし、テスラは通常の自動車会社とは全く違ったアプローチ。
アップルストアのようにショッピングモールの一角にあります。
ロレックス、ビトンなどの高級ブランドが入る大型のショッピングモールやアウトレットにあります。
見た目もアップルストアみたい（笑）




店員の綺麗なおねいさんに話を聞いて試乗の予約。　コチラの時間に合わせて無理に時間を割り込んでもらい感謝。
流石テスラ! 試乗の誓約書から車の説明まで全て電子化。　店内に巨大なモニターがあり、これで全て見ることが出来ます。
車両はショッピングモール地下の駐車場の一角にテスラコーナーがあり、ここに車があります。




ココで車の説明を受けます。
予想はしていましたが、車内の巨大なモニター。パソコンがそのまま実装されたような感じで超便利。
手でめくったり、つまんだり、回転させたりアイパットのよう。
新しいソフトも車上でダウンロード可能。　バッテリーやモーターの制御更新も可能。
至れり尽くせりです。

車の売り方と言い、作り方と言い車というよりは金持ち向けの大きなガジェットという感じ。
アメリカのヤングエリートの間で現在 人気 No1なのも分かる気がします。


で、肝心な試乗のほうは、ワンダフル～。
オールアルミボディーとは言え、大量にバッテリーを積んでいるおかげで車重は2トンを越えます。
しかし、重量物は全て真ん中に集中＆車両フロアにあるので低重心。
重さをもろともせずにキビキビ走ります。



パワーも450馬力以上あるので、街乗りでは十分に早いです。
エンジンと違いトランスミッションがなく変速ショック、振動も無いし超トルクフル＆ハイレスポンス。
正直欲しい！！

不満は左足ブレーキを使った際のフェール制御、エンジンカートの癖で完全にアクセルOFFしないで左足ブレーキを使用→警告音が出て何か制御介入の感じがします。
これがなければ、渋滞の追い越しや峠などカートのようにスイスイと走れそうですね。



http://www.teslamotors.com/

AZは暖かかったです。MIとは大違い。
すでに昼は30度くらい。朝から短パン＆TシャツでOKです。
MIもようやく昼は＋の温度になってきました（相変わらず朝晩は氷点下ですが）。


そういえばアリゾナ名物のガラガラ蛇を食べました。
味は鶏肉。味音痴なのでよく分かりませんが、過去 カエル、ワニなどを食べましたが
皆鶏肉の味です（爆）。

今週はCAに出張。　CA最高！　暖かいし、日本食もあるし、日本語の本屋もあるし。
英語の雑誌は読むのに時間がかかるから嫌い。

今回レンタカーの空きがなく、なぜかベンツ（爆）。
高速道路でホテルまで移動。静かで乗り心地もよく高速道路は最高（笑）。
一般道に下りて完全停止から高開度で踏むとﾄﾙｸの出かたが微妙。
よく見るとなんとﾀｰﾎﾞ．．．最近流行のダウンサイジングﾀｰﾎﾞです。
たぶん一般の人が乗ったらﾀｰﾎﾞである事は気づかないのでは？と思います。
ﾀｰﾎﾞの音はまったくなし、1500以上回っていればターボラグは略なし。
完全停止（アイドル：600くらい）から高開度で踏まなければ、ターボラグを感じることはありません。
最近のダウンサイジングターボは最高ﾄﾙｸ点が1800から2500rpm程度にあり、ディーゼルのような特性です。
なので、上まで回してもまったくターボらしさはなし（涙）。
でも燃費と高速道路はいいですね。

今回の出張で一番びっくりしたのが、同僚が、私と同じ赤い370ZのNISMOに乗り換えていたこと（笑）。
会議出席のために、CAのスタバで待ち合わせ。私は路がわからないので会場まで彼が先導することに。
わかりやすい車だから、ついてくるのは簡単だよ！と言われ、車を見ると赤い370Z。しかもNISMO。
2人で同じ車に乗ってると大笑い。ちなみに彼は62歳。　いくつになっても車馬鹿は直らない。
ちなみに350Zからの乗り換えです。

1週間ほど出張でLAに行ってきました。
昨年の12月以来のLA、いついってもLAは良いです。
すでに日中は半そで半ズボンでOK。

肝心な仕事のほうはいまひとつ．．．初日の会議までは良かったのですが、その後は．．．
近々、また行くことになりそう。