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ブレーキバランスのテストの為、リヤをエンドレスCC40→CCRGに変更するため、CCRGを注文していますが納期が3月...という事で、再度手持ちのTYPE-Rにしてみることに。
車高バランスを変えた事とフロントCC35とＣC40との効き方タイミングの違いがどうもしっくりこない為、同じような感じのTYPE-Rで再度様子を見ることに。

合わせてブレーキフルード交換とデフオイル交換。デフオイルは超久々（20年ぶり）にクスコの80Ｗ－１４０を使用。デフオイルもかなり色々試しましたがクスコは街乗りでチャタリングが出ない＆効きがマイルドで好みなのは素晴らしいのですが、油温があがるとふいちゃうんですよね。ふくのが嫌で使用するのをやめた経緯があります。
今回久々に使う気になったのはデフ油温がかなり下がってきたため。昨シーズンデフブロー再発を機にデフカバーを変更して油量を0.5Ｌ増加＋空冷フィン追加。これで多少下がってＦＳＷの本コースの連続走行×30分×2本で最大155度程度（1本目は120～140度程度）。今期マフラーのセンターパイプを交換したらなぜか更に低下？？なんでだろうと思い確認すると、パイプのレイアウトが異なりデフの空冷フィンとかなりクリアランスあり（純正のＮＩＳＭＯマフラーはフィンとギリギリでした）。これで空冷フィンがよくきくようになったのかも？
デフクーラーもかなり大型のコアをつけていますが、パット見ノーマルが良いためリヤバンパー内に装着してあります。導風板と風抜き加工はしているものの、コアに走行風がダイレクトあたる仕様ではない為、多少効率が悪いものと思います。同じコアでも取り付け位置をレースカーのように下げた仕様では連続走行でもかなり低いとのことでした。

ちなみにデフオイルはレッドラインは効きが良くなりますね。
特にＮＳとかショックプルーブは超効きます。音もすさまじい...これも20年くらい前に試しましたがあまりの音で1回限りで終了。レッドラインを使う場合、普通のオイルが良いです。
大昔（25年くらい前）はワコーズ、ＢＰなどを使っていましたが国内正規品は高いので結局やめました。その後、ワコーズより安いクスコにいってふきまくり（ＦＳＷ本コースはふく、ミニサーキットは大丈夫）。次にＦＳＷでふかないものという事でオメガ、オベロン等を試しましたが確かにふきにくいが更に高い！ってことで数年使って中止（デフの効き方は好みでした）。
その後ＯＳ技研の250を試しましたが、ふきにくいがこれも高い（オメガよりは安いが）。ってことでレッドラインの普通のやつをかれこれ10数年くらい使ってますね。近年はたまにＭＩＤＬＡＮＤの85Ｗ－２００も使っています。これもいいです。効きはレッドラインの普通のやつよりも少しマイルドな感じ。基本的に正規価格しかないので結構なお値段です。
という事でコスパを考えると並行輸入のレッドラインの普通のやつかクスコかな。久々にＦＳＷで試して大丈夫だったら、しばらくクスコを試してみます（昔のやつからモデルチェンジもしているようです）